[实用新型]列车安全运行监测装置

说明书

列车安全运行监测装置，包括与LKJ监控装置通信连接的主机单元和与主机单元连接的功能扩展插件单元，所述功能扩展插件单元包括轨道检测插件、弓网检测插件、DMIS插件、语音记录插件和TMIS插件；主机单元包括冗余设置的通信记录插件Ⅰ和通信记录插件Ⅱ，功能扩展插件单元的每个插件均通过至少一路RS485接口分别连接通信记录插件Ⅰ和通信记录插件Ⅱ，且功能扩展插件单元的每个插件均通过至少一路以太网接口分别连接交换机插件，交换机插件分别连接通信记录插件Ⅰ和通信记录插件Ⅱ。本实用新型能够使得既有的功能扩展插件或者外界设备的每一个插件板均能够单独通过RS485接口与主机单元连接，在某个插件板的通信线路出现故障时，更换RS485接口重新接通通信。

技术领域

本实用新型涉及机车车载设备领域，尤其涉及一种列车安全运行监测装置。

背景技术

列车安全运行监测装置（TAX）是列车运行监控系统（LKJ）重要组成部分，是车载安全信息共享的公共通信平台。为各种车载监测设备提供统一时间、位置、机车基本信息（车型、车号、车次、机车配属、客/货、本/补等）、司机操纵、列车管压等列车运行安全信息，提供功能扩展插件的工作电源和安装空间，对于铁路信息化建设、保障铁路运营安全发挥着重大作用。

最先投入批量运用的TAX2机车安全信息综合监测装置使用RS485总线向装置内的第三方功能单元插件广播LKJ信息，由于RS485总线为半双工，一旦某节点故障造成堵塞，或因不正确的使用影响通信总线质量，都将产生传输丢帧或错帧等问题。

而申请号为“2016207621483”的专利中的TAX3型机车安全信息综合监测装置则采用RS485和CAN双总线冗余的方式与第三方功能单元插件进行数据交互，以解决RS485总线单节点故障影响通信的问题，但由于装车量少，既有的功能单元插件或外接装置（轨道检测、弓网检测、TMIS、DMIS、语音录音、机车信号、CMD等）一直沿用RS485总线，未同步进行技术升级，因此TAX2存在的RS485总线问题未得到有效解决。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够满足第三方功能单元插件和外围设备数据通信可靠性和安全性要求、以及更强的通信可扩展能力的TAX装置，以解决现有技术存在的问题。

本实用新型采用以下技术方案：

列车安全运行监测装置，包括与LKJ监控装置通信连接的主机单元，和与主机单元连接的功能扩展插件单元，所述功能扩展插件单元至少包括轨道检测插件、弓网检测插件、DMIS插件、语音记录插件和TMIS插件；

功能扩展插件单元的每个插件均分别通过不同的RS485接口连接主机单元，且功能扩展插件单元的每个插件均分别通过不同的以太网接口连接交换机插件；

所述主机单元包括冗余设置的通信记录插件Ⅰ和通信记录插件Ⅱ，交换机插件连接通信记录插件Ⅰ和通信记录插件Ⅱ。

还包括与机车蓄电池连接的电源单元，所述电源单元包括冗余设置的电源插件Ⅰ和电源插件Ⅱ，电源插件Ⅰ和电源插件Ⅱ为主机单元、功能扩展插件单元、交换机插件供电。

所述电源插件连接外部的机车蓄电池。

所述通信记录插件包括CPU，CPU上连接有多路RS485接口、至少一路与交换机插件通信连接的以太网接口。

所述功能扩展插件单元还包括扩展接口插件，所述扩展接口插件包括处理器，处理器通过一路RS485接口与主机单元通信，通过一路以太网与交换机插件通信，通过至少一路RS485接口和至少一路CAN接口与外部设备通信。

所述交换机插件通过不同的以太网接口连接不同的外部设备。