[实用新型]数显式高铁道岔框架尺寸测量器

说明书

本实用新型涉及一种数显式高铁道岔框架尺寸测量器，包含基体；所述基体的一端的下表面设置有测量起始块，另一端的下表面设置有搭接块；所述搭接块是有绝缘材料制成；所述基体内设置有线性位移传感器，所述线性位移传感器的滑杆的外端部上设置有测量手柄；所述测量手柄伸出基体，并能沿基体的长度方向运动；所述基体内设置有数据处理模块；所述基体内设置有供电电源；所述供电电源为线性位移传感器、数据处理模块提供工作电源；工作时，移动测量手柄，使其对准测量位置的钢轨内侧，线性位移传感器测得数据，并输入给数据处理模块，数据处理模块处理获得的数据后，通过其上的显示器显示出来；本实用新型安全性好，显示直观，测量精度高、携带方便。

技术领域

本实用新型涉及一种安全性好，显示直观，测量精度控制在±0.2mm，同时携带方便的数显式高铁道岔框架尺寸测量器。

背景技术

对于高速铁路的运营，为实现旅客列车运行的安全性，要求道岔框架尺寸保持在规定范围内，以保证道岔整体的结构刚度和几何参数。因此在高铁道岔维护保养时，既要检查道岔各零部件的状态，也要对道岔框架尺寸进行测量调整。

目前国内无砟轨道的框架尺寸的专用参数测量工具，只能借助钢直尺、卷尺、游标卡尺等机械标尺式检测。标尺式测量精度过低，依靠操作人员的经验读取数值，常常存在同一位置，不同人员读取的示值不同，造成数据统计分析的不准确；卷尺测量过程中，需要两人配合，且受拉线力度的影响，造成测量精度过低；与此同时，在钢直尺、游标卡尺测量过程中，尺体本身为钢件，直接测量会造成两钢轨之间的短接，属于安全隐患。

为此，我们研发了一种安全性好，显示直观，测量精度控制在±0.2mm，同时携带方便的数显式高铁道岔框架尺寸测量器。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供的一种安全性好，显示直观，测量精度控制在±0.2mm，同时携带方便的数显式高铁道岔框架尺寸测量器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种数显式高铁道岔框架尺寸测量器，包含基体；所述基体的一端的下表面设置有测量起始块，另一端的下表面设置有搭接块；所述搭接块是有绝缘材料制成；所述基体内设置有线性位移传感器，所述线性位移传感器的滑杆的外端部上设置有测量手柄；所述测量手柄伸出基体，并能沿基体的长度方向运动；所述基体内设置有数据处理模块；所述基体内设置有供电电源；所述供电电源为线性位移传感器、数据处理模块提供工作电源；工作时，移动测量手柄，使其对准测量位置的钢轨内侧，线性位移传感器测得数据，并输入给数据处理模块，数据处理模块处理获得的数据后，通过其上的显示器显示出来。

优选的，所述基体的中部的上表面设置有提手，方便提拿。

优选的，所述数据处理模块，包含控制开关模块、稳压模块、信号输入模块、第一滤波模块、第二滤波模块、数据采集模块、信号输出模块和显示器；所述控制开关模块与稳压模块相电连接，用于控制供电电源4给数据处理模块供电；所述稳压模块分别与信号输入模块、第一滤波模块和数据采集模块电连接，所述稳压模块对供电电源4输入的电源进行稳压后分别提供给信号输入模块、第一滤波模块和数据采集模块；所述信号输入模块与第二滤波模块电连接，所述第二滤波模块与数据采集模块电连接；所述第一滤波模块与数据采集模块电连接；所述数据采集模块通过信号输出模块与显示器6电连接；所述第一滤波模块对外部电信号进行过滤，排除工作现场外部电信号的干扰；所述第二滤波模块将信号输入模块输入的电信号进行通过低频遏止高频，实现滤波分频，然后再输入到数据采集模块；所述数据采集模块将获得的电信号转化为长度数字信号，然后通过信号输出模块输入到显示器，并显示出来。

优选的，所述控制开关模块中，电容C2、电阻R2串联，通过开关SW1短接电容C2,控制供电电源4的供电或断开；当电压经过P1后，再经过D1、R1，LED指示灯D1亮，供电电源4开始供电；当充电时，D2、R5，通过LED指示灯显示充电，进而达到控制供电电源4的工作和断开充电目的。