[实用新型]飞机集气室定型修复工装结构

权利要求书

1.飞机集气室定型修复工装结构，其特征在于：包括工作台（1）、定型组件（3）、胀紧组件（4）、卡箍（6）和方形内衬定位块（8），所述工作台（1）上固定有待修复工件（2），所述待修复工件（2）包括设于待修复工件（2）两侧的圆形口部（2a）以及设于待修复工件（2）底部的方形口部（2b），所述方形内衬定位块（8）固定在工作台（1）上，所述方形内衬定位块（8）与方形口部（2b）卡接，所述定型组件（3）固定在工作台上，且所述定型组件（3）的工作部分伸入圆形口部（2a）内侧，所述胀紧组件（4）配合安装在定型组件（3）上，所述胀紧组件（4）的工作部分伸入定型组件（3）的工作部分内侧，并撑起圆形口部（2a），所述卡箍（6）扎紧固定在圆形口部（2a）的外表壁上。

2.根据权利要求1所述的飞机集气室定型修复工装结构，其特征在于：所述工作台（1）上开有贯穿其上下表面的螺纹固定孔（1a）。

3.根据权利要求2所述的飞机集气室定型修复工装结构，其特征在于：所述定型组件（3）包括定型支撑座（3a）和薄壁伸出导管（3b），所述定型支撑座（3a）为L型支撑板，所述定型支撑座（3a）的水平面上开有贯穿其上下表面的固定通孔（3a1），固定螺栓（5）穿过该固定通孔（3a1），并锁入对应的螺纹固定孔（1a）内，所述薄壁伸出导管（3b）垂直于定型支撑座（3a）的竖直面设置，所述薄壁伸出导管（3b）伸入圆形口部（2a）内侧。

4.根据权利要求3所述的飞机集气室定型修复工装结构，其特征在于：所述定型支撑座（3a）与薄壁伸出导管（3b）一体成型。

5.根据权利要求3或4所述的飞机集气室定型修复工装结构，其特征在于：所述薄壁伸出导管（3b）伸入圆形口部（2a）的部分沿薄壁伸出导管（3b）的轴向开有多个开口（3b1），相邻两个开口（3b1）之间形成瓣片（3b2）。

6.根据权利要求5所述的飞机集气室定型修复工装结构，其特征在于：所述胀紧组件（4）包括一体成型的法兰板（4a）和胀紧管（4b），所述胀紧管（4b）垂直于法兰板（4a）设置，将胀紧管（4b）插入所述薄壁伸出导管（3b）内，直至伸入圆形口部（2a）内侧，所述法兰板（4a）能够紧贴定型支撑座（3a）的竖直面。

7.根据权利要求6所述的飞机集气室定型修复工装结构，其特征在于：所述法兰板（4a）的同一圆周上开有多个顶出螺纹孔（4a1），在该顶出螺纹孔（4a1）内配合安装有顶出螺栓（7），所述顶出螺栓（7）抵接在定型支撑座（3a）的竖直面上。

8.根据权利要求6所述的飞机集气室定型修复工装结构，其特征在于：所述胀紧管（4b）与所述薄壁伸出导管（3b）之间为间隙配合。

9.根据权利要求1所述的飞机集气室定型修复工装结构，其特征在于：还包括将待修复工件（2）固定在工作台（1）上的压紧组件（9），所述压紧组件（9）包括槽型压板（9a）和压紧螺栓（9b），所述槽型压板（9a）的前端下表面压在待修复工件（2）的底部边缘处，所述槽型压板（9a）的后端下表面压在工作台（1）上，所述槽型压板（9a）的中部开有贯穿其上下表面的连接通孔（9a1），所述压紧螺栓（9b）穿过连接通孔（9a1），并锁入位于其正下方的螺纹固定孔（1a）内。

10.根据权利要求9所述的飞机集气室定型修复工装结构，其特征在于：所述槽型压板（9a）的前端下表面与所述槽型压板（9a）的后端下表面之间的高度差为待修复工件（2）的壁厚。