[实用新型]电动车车架

说明书

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是电动车车架，包括车身主体，所述车身主体包括车前龙头端、蓄电池箱、车后梁架和后备箱安装底座，所述车前龙头端包括第一滑管，所述第一滑管安装在蓄电池箱的一端上，所述第一滑管外侧顶端开设有螺孔，所述螺孔内螺接有限位螺栓，所述第一滑管顶端插装有第一滑杆所述第一滑杆顶端通过连杆安装有车把安装管。电动车车架通过车前端的第一滑管、第一滑杆、螺孔和限位螺栓能够对车把的高度进行调节，以适应不同需求的人；通过第一横梁管、第二横梁管和支撑板形成的蓄电池箱对蓄电池进行保护，防止风吹日晒对电池寿命造成影响；通过第二滑杆、第二滑管和弹簧对整个车身进行减震保护，提高骑车时的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及电动车车架。

背景技术

电动车是现代社会非常普及的代步工具，以驾驶操作简便、节能环保受到广泛的喜爱。目前的电动车大多模仿摩托车外形，行驶距离长但车体笨重，对于女性用户来说不够轻巧，使用不便；现有的模仿自行车车型的电动车，行驶距离短，也无法满足日常使用需要。电动车自行车已经是人们不可或缺的交通工具，电动自行车以蓄电池作为动力，一般蓄电池都是安装在车架外面，经常暴露于外界环境中，受风吹、日晒、雨淋的影响，容易损坏，影响蓄电池的使用寿命；蓄电池安装于车架外面，在车辆行驶的过程中，极易因震动而发生故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电动车前端车把的高度固定，不能适用于一些特殊需求的人的缺点，而提出的电动车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计电动车车架，包括车身主体，所述车身主体包括车前龙头端、蓄电池箱、车后梁架和后备箱安装底座，所述车前龙头端包括第一滑管，所述第一滑管安装在蓄电池箱的一端上，所述第一滑管外侧顶端开设有螺孔，所述螺孔内螺接有限位螺栓，所述第一滑管顶端插装有第一滑杆所述第一滑杆顶端通过连杆安装有车把安装管，所述蓄电池箱包括平行设置的第一横梁管和第二横梁管，所述第一横梁管和第二横梁管均安装在第一滑管的两侧底端，且所述第一横梁管和第二横梁管水平设置，所述第一横梁管和第二横梁管之间竖直安装有支撑板，所述车后梁架焊接在第一横梁管远离第一滑管的一端上，所述车后梁架一端下方安装有可调节支腿，所述车后梁架中部两侧下方转动连接有踏板，所述车后梁架下方通过减震装置与轮胎安装板相连，所述后备箱安装底座安装在车后梁架尾端，所述后备箱安装底座包括安装板，所述安装板焊接在车后梁架尾端，所述安装板上开设有葫芦孔。

优选的，所述可调节支腿包括设有内螺纹的螺纹管，所述螺纹管转动连接在车后梁架靠近蓄电池箱的一端底部，所述螺纹管底端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端延伸出螺纹管并螺接有螺丝帽。

优选的，所述螺纹杆底端安装有防滑垫。

优选的，所述减震装置包括第二滑管，所述第二滑管转动连接在车后梁架底端，所述第二滑管底端插装有第二滑杆，所述第二滑杆底端转动连接在轮胎安装板顶端，所述第二滑管和第二滑杆相交处外侧套设有弹簧，且弹簧两端处的第二滑管管身上和第二滑杆杆身上焊接有限位块。

本实用新型提出的电动车车架，有益效果在于：该电动车车架通过车前端的第一滑管、第一滑杆、螺孔和限位螺栓能够对车把的高度进行调节，以适应不同需求的人；通过第一横梁管、第二横梁管和支撑板形成的蓄电池箱对蓄电池进行保护，防止风吹日晒对电池寿命造成影响；通过第二滑杆、第二滑管和弹簧对整个车身进行减震保护，提高骑车时的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型提出的电动车车架的主视图。

图2为本实用新型提出的电动车车架的俯视图。

图3为本实用新型提出的电动车车架可调节支腿的结构示意图。

图4为本实用新型提出的电动车车架减震装置的结构示意图。