[实用新型]一种方便维修的减速机

说明书

本实用新型公开了一种方便维修的减速机，包括箱体，所述箱体的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿箱体并固定连接有第一转杆，且第一转杆的左端通过轴承与箱体的内壁活动连接，所述第一转杆的表面套设有第一齿轮，所述箱体的顶部设置有盖体，所述盖体左侧的底部开设有放置槽，所述盖体的内腔设置有第二转杆。本实用新型通过设置第一转杆、第一齿轮、盖体、放置槽、第二转杆、轴承本体、螺纹槽、连接板、第一螺栓和第二齿轮的配合使用，解决了现有的减速机不方便维修的问题，该方便维修的减速机，具备方便维修的优点，降低了工作人员的工作强度，提高了维修效率，节省人力，有利于人们的使用，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种方便维修的减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，一般的减速器有斜齿轮减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。

蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上，但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高，谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差，输入转速不能太高，现有的减速机不方便维修，维修麻烦，工作强度大，比如添加润滑油，减速机必须进行拆卸才能加润滑油，工作繁琐，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便维修的减速机，具备方便维修的优点，解决了现有的减速机不方便维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便维修的减速机，包括箱体，所述箱体的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿箱体并固定连接有第一转杆，且第一转杆的左端通过轴承与箱体的内壁活动连接，所述第一转杆的表面套设有第一齿轮，所述箱体的顶部设置有盖体，所述盖体左侧的底部开设有放置槽，所述盖体的内腔设置有第二转杆，且第二转杆的左端穿过放置槽并延伸至盖体的外部，所述第二转杆的表面套设有轴承本体，且轴承本体位于放置槽的内腔，所述盖体内腔右侧的顶部和底部均开设有螺纹槽，所述第二转杆的右端通过轴承活动连接有连接板，所述螺纹槽的内腔螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓的左端贯穿连接板并延伸至连接板的外部，所述第二转杆的表面套设有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮啮合，所述盖体的顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺纹塞，且螺纹塞的顶部穿过螺纹孔并延伸至盖体的外部，所述箱体两侧的顶部均固定连接有第一安装块，所述盖体两侧的底部均固定连接有第二安装块，所述第一安装块的内腔螺纹有第二螺栓，且第二螺栓的顶部穿过第二安装块并延伸至第二安装块的外部。

优选的，所述箱体和盖体之间设置有密封垫，所述密封垫的表面设置有防氧化膜。

优选的，所述箱体的底部固定连接有减震盒，所述减震盒内腔顶部的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接还有减震杆，且减震杆的底部贯穿减震盒并延伸至减震盒的外部，所述减震杆的底部固定连接有防滑颗粒。

优选的，所述减震盒内腔的两侧均开设有滑槽，所述移动板的两侧均固定连接有滑杆，且滑杆远离移动板的一端延伸至滑槽的内腔。

优选的，所述螺纹塞的顶部固定连接有拧环，所述拧环的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：