[实用新型]一种新型限位器

说明书

本实用新型公开了一种新型限位器，包括限位臂，限位臂与凸起件为包塑一体式结构，且限位臂与凸起件形成限位臂组件，罩壳靠近限位臂的内侧安装有若干弹簧，弹簧的外侧安装有挡片，弹簧的一端安装有滑块，且挡片与滑块相互垂直。本实用新型克服了现有技术的限位臂上容易积攒灰尘及细沙过多的问题，从而提高了汽车开启车门与关门的质感，现有拉杆式限位器接触面为平面或下凹弧面状，这种限位器容易积攒细沙，积攒越多，会使得异响风险越高，而此限位臂接触面采用的是弧形状，当有灰尘及其细沙掉落在表面时，会随着弧形状自行滑落，使得无法积攒其接触面上。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门限位器，特别涉及一种新型限位器。

背景技术

车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上，常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能，一般的车门限位器在长久使用后会在限位臂上积累较多细沙，大多异响来源与滑块与其限位臂运动时接触面有细沙时产生的异响，导致整个限位器的摩擦力增大，结构容易磨损。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型限位器，克服了现有技术的限位臂上容易积攒灰尘及细沙过多的问题（一般的限位器大多异响来源为滑块与其限位臂运动时接触面有细沙时产生的异响），提高了汽车开启车门与关门的质感。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型限位器，包括限位臂，所述限位臂的一端连接有固定座，所述限位臂的另一端连接有罩壳，所述限位臂与固定座之间安装有阶梯铆钉，所述限位臂的两边外侧均安装有凸起件，所述限位臂与凸起件为包塑一体式结构，且限位臂与凸起件形成限位臂组件，所述罩壳靠近限位臂的内侧安装有若干弹簧，所述弹簧的外侧安装有挡片，所述弹簧的一端安装有滑块，且挡片与滑块相互垂直。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位臂与固定座通过阶梯铆钉固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸起件为凸起的弧形导体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块与限位臂相接触面设置有凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述多根弹簧关于限位臂对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型克服了现有技术的限位臂上容易积攒灰尘及细沙过多的问题（一般的限位器大多异响来源为滑块与其限位臂运动时接触面有细沙时产生的异响），提高了汽车开启车门与关门的质感, 现有拉杆式限位器接触面为平面或下凹弧面状，这种限位器容易积攒细沙，积攒越多，会使得异响风险越高，而此限位臂接触面采用的是弧形状，当有灰尘及其细沙掉落在表面时，会随着弧形状自行滑落，使得无法积攒其接触面上。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的细沙掉落实施例示意图；

图中：1、限位臂；2、固定座；3、阶梯铆钉；4、罩壳；5、弹簧；6、滑块；7、挡片；8、凸起件；9、凹槽。

具体实施方式