[实用新型]一种穿梭车导轨开孔结构

说明书

本实用新型公开了一种穿梭车导轨开孔结构，涉及穿梭车导轨技术领域，该穿梭车导轨开孔结构，包括导轨，所述导轨包括第一导轨块和第二导轨块，所述第一导轨块位于第二导轨块的一侧，所述第一导轨块的一侧中部固定连接第一弧形导轨块的一侧，所述第一导轨块的另一侧中部固定连接第二弧形导轨块的一侧，所述第二导轨块的一侧中部固定连接第三弧形导轨块的一侧。该穿梭车导轨开孔结构，增加了开口结构的作用，使得开口结构具有连接的功能，方便多个导轨块的拼装，使得整个导轨形状和方向随需求变化，进一步增强穿梭车的实用性，在导轨上不但开设纵向散热孔，还开设横向散热孔，增加了导轨的散热孔数量，增强了导轨的散热性能。

技术领域

本实用新型涉及穿梭车导轨技术领域，具体为一种穿梭车导轨开孔结构。

背景技术

穿梭车是一种智能机器人，可以编程实现取货、运送、放置等任务，并可与上位机或WMS系统进行通讯，结合RFID、条码等识别技术，实现自动化识别、存取等功能。穿梭车在仓储物流设备中主要有两种形式：穿梭车式出入库系统和穿梭车式仓储系统，以往复或者回环方式，在固定轨道上运行的台车，将货物运送到指定地点或接驳设备。配备有智能感应系统，能自动记忆原点位置，自动减速系统。

穿梭车轨道是由铝合金金属型材制成，由于摩擦力的原因，轨道升温很快，为了散热，一般的轨道上都开设有多个开孔结构，但是，现有的开孔结构只具有散热的作用，功能单一。

目前，现有的穿梭车轨道的开孔结构，只具有散热的作用，功能单一，不利于推广使用。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种穿梭车导轨开孔结构，解决了现有的穿梭车轨道的开孔结构，只具有散热的作用，功能单一，不利于推广使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种穿梭车导轨开孔结构，包括导轨，所述导轨包括第一导轨块和第二导轨块，所述第一导轨块位于第二导轨块的一侧，所述第一导轨块的一侧中部固定连接第一弧形导轨块的一侧，所述第一导轨块的另一侧中部固定连接第二弧形导轨块的一侧，所述第二导轨块的一侧中部固定连接第三弧形导轨块的一侧，所述第二导轨块的另一侧中部固定连接第四弧形导轨块的一侧；

所述第一导轨块的内部开设有纵向散热孔和横向散热孔，所述纵向散热孔从第一导轨块的上端面延伸到第一导轨块的下端面，所述纵向散热孔的孔壁上设置有螺纹，所述纵向散热孔的数量为多个，相邻两个所述纵向散热孔之间等距分布，所述横向散热孔从第一导轨块的一侧中部延伸到第一导轨块的另一侧中部，所述横向散热孔与每个所述纵向散热孔的中部相连通，所述第一导轨块、第二导轨块、第一弧形导轨块、第二弧形导轨块、第三弧形导轨块和第四弧形导轨块的内部结构相同。

可选的，所述第一弧形导轨块、第二弧形导轨块、第三弧形导轨块和第四弧形导轨块的形状相同；

所述第一弧形导轨块的另一侧贴合连接第二导轨块的一侧。

可选的，所述第二导轨块与第一弧形导轨块的内部活动连接有定位栓，所述定位栓的一端插接在第二导轨块的横向散热孔内部，所述定位栓的另一端插接在第一弧形导轨块的横向散热孔内部。

可选的，所述定位栓的内部开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔；

所述第一螺纹孔对应第二导轨块一侧的纵向散热孔；

所述第二螺纹孔对应第一弧形导轨块上的纵向散热孔。

可选的，所述第一螺纹孔的内部贯穿有第一螺纹杆；

所述第二螺纹孔的内部贯穿有第二螺纹杆。

可选的，所述导轨的一侧中部开设有滑槽，所述滑槽的数量为两个，两个所述滑槽对称分布。