[实用新型]轴承拆卸工装

说明书

本实用新型公开了一种轴承拆卸工装，该工装包括支撑杆、连接座及两个轴承罩；所述支撑杆贯穿过所述连接座的中部，并与其转动连接；两个所述轴承罩分别设置于所述连接座的两侧，其中一个轴承罩的一端与所述连接座的一侧轴连，另一个轴承罩的一端与所述连接座的另一侧轴连，两个所述轴承罩的另一端均可沿与所述连接座的轴连处转动；两个所述轴承罩相对设置，两者相扣时，构成空心圆柱状结构。在拆卸轴承时，将两个轴承罩套装于轴承上，在进行轴承拆卸时，将支撑杆旋至与差速器轴相抵，再通过继续旋转支撑杆来带动轴承罩移动，进而改变轴承与差速器轴之间的相对位置，拆卸过程中，轴承受力均匀，避免了对轴承表面的损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸工装，具体的说，是涉及一种轴承拆卸工装。

背景技术

在电机装配差速器时，由于一般情况下差速器并不完全与电机端盖完全契合，需要在差速器与端盖之间加设合适厚度的垫片，以使装配紧固。垫片厚度的确定方法为：将轴承压装到差速器轴上，测量轴承表面至电机端盖的高度值，该高度值即为垫片厚度；在进行装配时，需再将轴承取下，将垫片和轴承一起压装到电机端盖上，最后进行合箱。

在上述过程中，将轴承自差速器轴上取下时，由于轴承与差速器轴之间为过渡配合，因此，常规的操作是，采用三爪拉马夹取轴承，并将轴承自减速器轴上拖拽下来。这种拆卸方法的弊端在于：三爪拉马与轴承并非均匀接触，拖拽过程轴承受力不均，导致轴承表面受损，影响轴承性能，甚至直接导致轴承损坏。此外，使用三爪拉马拆卸轴承时，需要一个人扶助三爪拉马，另一个人调整爪子的抓取位置，因此，拆卸过程较为繁琐，拆卸效率较低。

有鉴于此，有必要对现有的轴承拆卸工装进行改进，以解决上述技术问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轴承拆卸工装，本实用新型包括两个相扣时构成空心圆柱状的轴承罩，在拆卸轴承时，将两个轴承罩套装于轴承上，在进行轴承拆卸时，将支撑杆旋至与差速器轴相抵，再通过继续旋转支撑杆来带动轴承罩移动，进而改变轴承与差速器轴之间的相对位置，拆卸过程中，轴承受力均匀，避免了对轴承表面的损坏。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轴承拆卸工装，该工装包括支撑杆、连接座及两个轴承罩；

所述支撑杆贯穿过所述连接座的中部，并与其转动连接；两个所述轴承罩分别设置于所述连接座的两侧，其中一个轴承罩的一端与所述连接座的一侧轴连，另一个轴承罩的一端与所述连接座的另一侧轴连，两个所述轴承罩的另一端均可沿与所述连接座的轴连处转动；

两个所述轴承罩相对设置，两者相扣时，构成空心圆柱状结构。

作为优选，所述轴承罩包括半圆柱形侧壁及分别设置于所述侧壁两端的上端面和下端面，所述上端面上设置有一安装槽，所述下端面上设置有一弧形轴槽，所述连接座的一端设置于所述安装槽内。

作为优选，所述轴承罩侧壁上端两侧分别相对地设置有一个第一螺纹孔，所述连接座的一端设置有第二螺纹孔；

所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔同轴设置，且通过第一螺栓连接。

作为优选，所述轴承罩的上端面上，于安装槽两侧分别设置有一向下弯折的支撑面。

作为优选，所述轴承拆卸工装还包括把手，所述把手连接于所述支撑杆的外端。

作为优选，所述把手的中部与所述支撑杆的外端部过盈配合。

作为优选，所述把手包括手柄及连接体，所述连接体固定于所述手柄的中部，所述连接体的下端设有一安装槽，所述支撑杆的外端部与所述安装槽铆接。

作为优选，所述支撑杆中部的外壁上设置有外螺纹，所述连接座的中部设置有与该外螺纹相配合的第三螺纹孔，所述支撑杆与所述连接座螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：