[实用新型]一种防腐耐磨直角转弯脱硫烟道

说明书

本实用新型公开了一种防腐耐磨直角转弯脱硫烟道，属于脱硫设备连接管道技术领域。该脱硫烟道主要是由扩径段、第一转弯段、平直段以及第二转弯段依次连接一体成型的管道机构；所述扩径段的入口端面与第二转弯段出口端面垂直；所述扩径段的气体流通截面积由入口向出口方向逐渐增大；所述脱硫管道内部由里向外依次设有粘结层、结构层和耐磨层。在腐蚀气体的进入端设置扩径段，降低腐蚀气体的流速，减弱腐蚀气体进入管道时对脱硫管道因烟气冲击对管道造成的磨损。扩径段后紧接第一转弯段，促使腐蚀气体转向。在第一转向段后为平直段，稳定因烟气转向所造成的湍流冲击，最后再通过第二转弯段实现烟道气体的直角转弯。

技术领域

本实用新型涉及一种防腐耐磨直角转弯脱硫烟道，属于脱硫设备连接管道技术领域。

背景技术

燃煤锅炉在燃烧过程中会产生大量的烟气，烟气中含有燃烧过程中产生的氮、硫等有害成分。在烟气排放前必须对烟气进行脱硫、脱硝处理，以降低氮、硫有害成分的含量。有害烟气在脱硫前后会经历脱硫前的原烟气、在脱硫吸收塔中进行脱硫以及脱硫后的净烟气三个阶段。原烟气流经原烟道主要的磨损腐蚀的情况来自两方面：即烟气中硫化物遇水形成的酸液腐蚀和颗粒对烟道内壁的磨损腐蚀。而在净烟气阶段，脱硫后的烟气经由净烟道排入烟囱，进入大气排放。净烟道腐蚀磨损主要来自烟道颗粒的磨损，同时，烟气残余硫也会形成酸液对烟道造成一定腐蚀。

有害烟气在产生和处理后需要输送到下一工艺环节进行处理，烟气输送过程中需要脱硫烟道作为有害烟气的主要载体。而在有害烟气的输送过程中，脱硫烟道的转向是经常遇到的情况。含硫气体在输送过程中的转向阶段会对输送管道产生较大的磨损和腐蚀，尤其是在管道进行大角度的转向。

对于如何降低脱硫烟道转向过程中对烟道腐蚀磨损这一问题，目前主要的关注点是在管道内部增加防腐和耐磨层等防腐耐磨结构。例如，传统的烟道防腐结构一般是采用玻璃鳞片、衬胶和钛板等耐腐蚀合金结构。这一结构存在以下问题：

第一，玻璃鳞片在遇到高温时，其涂层会遭到破坏，封闭在涂层内的苯乙烯、有机树脂等与空气接触后燃烧，火灾风险大。树脂无法实现大幅度的耐温提升，且由于结构复杂粘贴刷涂过程中很难保证覆盖效果，容易出现漏点。

第二，衬胶结构往往采取单层的丁基橡胶板通过分块黏贴的方式分布在烟道内。这种处理方式的接缝较多，接缝位置容易发生开裂，在运行过程中容易出现因缝隙密封不严导致的空鼓问题。在衬胶结构粘贴后需要较长时间的固化过程，维护过程耗时较长。

实用新型内容

为解决现有脱硫烟道在转弯过程中易被含硫废气腐蚀磨损，现有的防腐耐磨处理方式存在的内热性差，密封效果差，维护时间长的技术问题，本实用新型提供了一种防腐耐磨直角转弯脱硫烟道，所采取的技术方案如下：

一种防腐耐磨直角转弯脱硫烟道，该脱硫烟道主要是由扩径段1、第一转弯段2、平直段3 以及第二转弯段4依次连接一体成型的管道机构；所述扩径段1的入口端面与第二转弯段4出口端面垂直；所述扩径段1的气体流通截面积由入口向出口方向逐渐增大；所述脱硫管道内部由里向外依次设有粘结层6、结构层7和耐磨层8。

优选地，所述第一转弯段2与第二转弯段4的转弯角度为45度。

优选地，所述粘结层6的厚度为0.2～1.0mm；所述结构层7的厚度为1.0～2.5mm；所述碳化硅耐磨层8的厚度为0.2～1.0mm。

更优选地，所述粘结层6的厚度为0.5mm；所述结构层7的厚度为1.5～2.0mm；所述碳化硅耐磨层8的厚度为0.5mm。

优选地，所述平直段3的长度为转弯段内外侧转弯半径之差的1～2倍。

优选地，所述脱硫管道的截面为圆形、矩形或圆角矩形。

优选地，所述粘结层6的材质为环氧树脂；所述结构层7的材质为固化硬度为2H的碳化硅复合材料；所述耐磨层8的材质为固化硬度为4H的碳化硅复合材料。