[实用新型]一种变速箱的换挡装置

说明书

本实用新型提供一种变速箱的换挡装置，包括：同步器，拨叉，拨叉导向轴，滚珠丝杠，滚珠螺母，蜗轮，蜗杆和伺服电机，其中，所述伺服电机的输出轴与所述蜗杆连接，所述蜗杆与所述蜗轮传动连接，所述蜗轮固定设置于所述滚珠丝杠上，所述滚珠螺母与所述滚珠丝杠配合连接，所述滚珠螺母固定安装于所述拨叉的一端，通过所述滚珠螺母和滚珠丝杠的配合，实现所述拨叉的纵向移动；所述拨叉的另一端镶嵌设置于所述同步器的拨叉槽内，带动所述同步器的同步环纵向移动，实现与变速齿轮的分别配合，完成换挡。本实用新型的装置结构紧凑、自锁、可以精确控制，实现挡位变换。

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱的换挡装置。

背景技术

汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源汽车作为我国汽车产业转型升级的突破口，在近几年获得了突破性的发展。根据目前的技术发展，电动汽车普遍采用的驱动方法是电机加固定速比减速器。固定速比的电动车一般对电机的利用率比较低，促使电机处于低效率区域运行，不仅浪费电机而且降低行驶里程。

为了满足电动车爬坡、高速和加速等要求，电机不仅要在恒功率区提供较高运行速度，而且要在恒转矩区提供高瞬时转矩。为了提高电机运行效率，增加续航里程，更大程度上发挥其优越性，电动汽车应该多挡化。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种变速箱的换挡装置，结构紧凑、自锁、可以精确控制。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种变速箱的换挡装置，包括：同步器，拨叉，拨叉导向轴，滚珠丝杠，滚珠螺母，蜗轮，蜗杆和伺服电机，其中，

所述伺服电机的输出轴与所述蜗杆连接，用于带动所述蜗杆转动；

所述蜗杆与所述蜗轮传动连接，所述蜗轮固定设置于所述滚珠丝杠上，用于带动滚珠丝杠转动；

所述滚珠螺母与所述滚珠丝杠配合连接，所述滚珠螺母固定安装于所述拨叉的一端，通过所述滚珠螺母和滚珠丝杠的配合，实现所述拨叉的纵向移动；

所述拨叉的中部设置有圆孔，所述拨叉导向轴贯穿设置于所述圆孔中，所述拨叉导向轴与所述滚珠丝杠共同实现所述拨叉的定位和导向；

所述拨叉的另一端镶嵌设置于所述同步器的拨叉槽内，带动所述同步器的同步环纵向移动，实现与变速齿轮的分别配合，完成换挡。

进一步，所述伺服电机的旋转方向包括：顺时针旋转和逆时针旋转。

进一步，所述输出轴与所述蜗杆使用平键连接。

进一步，所述蜗杆的两端通过轴承固定于壳体上。

进一步，所述滚珠丝杠的两端通过轴承固定在壳体上。

进一步，所述滚珠螺母通过内六角螺栓固定安装于所述拨叉上。

进一步，所述变速齿轮包括：一挡齿轮和二挡齿轮，动力输入轴穿过所述一挡齿轮和所述二挡齿轮与所述同步器连接。

进一步，所述动力输入轴与所述同步器的连接方式为花键。

进一步，所述动力输入轴的两端通过轴承固定于壳体上。

进一步，所述伺服电机与壳体间设置有定位止口。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的装置结构紧凑、自锁、可以精确控制，实现挡位变换。

附图说明

图1为本实用新型换挡装置整体结构示意图。