[实用新型]一种电动汽车轮毂驱动系统

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车轮毂驱动系统，主要包括：壳体、驱动单元、传动单元、制动单元及冷却单元，所述传动单元包括：两级行星齿轮机构、输出法兰和芯轴，通过输出法兰动力输出，所述芯轴用于支撑所述两级行星齿轮机构；所述制动单元包括：液压阀块、放气螺钉、活塞和液压制动机构，所述活塞安装在壳体内形成液压缸，所述液压阀块的内部设有液压通道和放气通道，所述液压通道与液压缸相连通，所述放气通道两端分别与所述放气螺钉和液压缸相连通，且所述放气螺钉设置于所述液压阀块上；所述冷却单元包括：冷却水道、水道盖板和冷却管，所述冷却管与所述冷却水道相连通。本实用新型具有结构紧凑、重量轻和安全性高等特点。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车轮毂驱动系统。

背景技术

目前传统的汽车和普通的电动汽车零部件多、结构复杂，导致车身重，车身设计受到特别大的限制，基本无法产生很大的改变，车的灵活性、动力性和安全性均受到一定的影响，同时由于其传动机构的复杂，导致汽车噪音大。新能源汽车作为我国汽车产业转型升级的突破口，在近几年获得了突破性的发展，轮毂驱动电动汽车作为一种新型的汽车，与传统的汽车及普通的电动汽车相比有着许多优势。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种电动汽车轮毂驱动系统，具有结构紧凑、重量轻和安全性高等特点。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动汽车轮毂驱动系统，包括：壳体、驱动单元、传动单元、制动单元及冷却单元，所述传动单元包括：两级行星齿轮机构、输出法兰和芯轴，第一级行星齿轮机构与所述驱动单元相连，所述输出法兰与第二级行星齿轮机构相连，用于动力输出，所述芯轴设置于所述壳体内，用于支撑所述两级行星齿轮机构；所述制动单元包括：液压阀块、放气螺钉、活塞和用于制动所述第一级行星齿轮机构的液压制动机构，所述活塞安装在壳体内形成液压缸，所述液压阀块的内部设有液压通道和放气通道，所述液压通道与液压缸相连通，所述放气通道两端分别与所述放气螺钉和液压缸相连通，且所述放气通道与液压缸连通位置位于液压缸的正上方，所述液压通道与液压缸连通位置低于放气通道与液压缸连通位置，所述放气螺钉设置于所述液压阀块上，用于排出液压缸内的气体；所述冷却单元包括：冷却水道、水道盖板和冷却管，所述冷却水道环设于所述壳体外壁上，用于冷却壳体，所述水道盖板设置于所述壳体上且覆盖封闭所述冷却水道，所述冷却管与所述冷却水道相连通。

进一步的，所述驱动单元采用永磁同步电机，包括：定子、转子、强电接头、弱电接头、悬挂支架和旋转变压器，其中，所述定子固定于所述壳体上，所述转子设置于所述悬挂支架上且与所述第一级行星齿轮机构相连，所述强电接头设置于所述悬挂支架上且与所述定子连接，所述弱电接头设置于悬挂支架上且与所述旋转变压器连接，所述旋转变压器与所述转子相连且固定于所述悬挂支架上，所述悬挂支架与汽车的车身相连。

进一步的，所述传动单元还包括：端盖，所述输出法兰通过圆锥滚子轴承安装于所述端盖上，且所述输出法兰与汽车的轮辋相连。

进一步的，所述芯轴的一端通过圆锥滚子轴承安装在所述悬挂支架上，另一端通过圆螺母安装在所述输出法兰上。

进一步的，所述液压制动机构和液压缸设置于所述壳体的内部，所述液压阀块设置于所述壳体的上方。

进一步的，所述制动单元还包括：螺塞和内六角螺栓，所述内六角螺栓设置于所述液压制动机构上，所述螺塞设置于所述端盖上并正对内六角螺栓的头部端，所述内六角螺栓的螺杆端与所述液压制动机构的活塞螺纹连接，拧紧内六角螺栓可以解除制动。

进一步的，所述制动单元还包括：液压管，所述液压管的两端分别设有液压管接头和液压管穿板接头，所述液压管接头与所述液压阀块的液压通道相连，用于将所述液压管与液压缸相连通，所述液压管穿板接头与汽车的车身相连。