[实用新型]多功能自行式液压侧墙台车

说明书

本实用新型公开了一种多功能自行式液压侧墙台车，包括主要部件：模板、护栏、主架、平移液压油缸、支撑丝杆、竖千斤顶、主动轮行走装置及从动轮行走装置；所述的主架为桁架结构，其截面为直角梯形的桁架结构，主架的直角侧面上设有模板，主架的顶部设有栅格式防滑走道和护栏，主架的底部设有平移液压油缸、竖千斤顶、主动轮行走装置和从动轮行走系；所述的支撑丝杆设置在主架的底部背向模板一侧。本实用新型操作简单，灵活性强，成本低，效率高，根据不同位置不同长度不同高度施工；本实用新型加快了项目施工进度，节约了施工造价成本，提升了施工质量，具有很好的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及一种用于公路、铁路、地铁、水电、建筑等隧道，管廊，地下工程的多功能自行式液压侧墙台车。

背景技术

多功能自行式液压侧墙台车是公路公路、铁路、地铁、水电、建筑等隧道，管廊，地下工程所用的成型设备。目前市场上所用的侧墙施工模板三种：1、三角模架，2、轨行式侧墙台车、3、步履式侧墙台车。但是这三种施工设备都存在各自缺点，使用均有不同的局限性。三角模架缺点：自身没有行走牵引系统，同时也没有液压脱模系统。在施工过程中每次拆模和装模都要借用机械设备，安装时间长，使用效率低。轨行式和步履式侧墙台车虽然解决了行走和脱模，但仅适用于单层施工，施工长度有限一般在6到12米之间，在变段截面移动只能整体式移动不能分散，在多层结构侧墙中由于每层顶部都设置有钢管支撑空间有限，整体式的轨行式和步履式侧墙台车无法通过有限的空间上升第二层第三层。特别是在地铁项目中，单面墙有90°转角墙且转角墙体又不长通常在4米左右。如有多个连续转角墙体侧轨形式和步履式都达不到施工要求，只能用三角模架施工。通常的步履式侧墙台车和轨行式台车设计复杂，又笨重难以达到经济性制作成本高。而新型多能自行式液压侧墙台车能够很好的解决上述问题。多功能自行式液压侧墙台车是一种能达到既能满足三角模架所具备的施工特性，也能满足自动脱模和自动行走的新型设备。此设备设计简单、轻便稳定、拆装快、易操作、成本低、效率高。为此多功能自行式液压侧墙台车更加先进，适用施工范围更加广阔。

实用新型内容

为了解决上述技术背景问题，本实用新型提供一种操作简单的多功能自行式液压侧墙台车，它既能提高施工进度，也能提高施工质量并能较低施工成本。

本实用新型采用的技术方案为：一种多功能自行式液压侧墙台车，包括模板、护栏、主架、平移液压油缸、支撑丝杆、竖千斤顶及行走装置；所述的主架为桁架结构，其截面为直角梯形的桁架结构，主架的直角侧面上设有模板，主架的顶部设有栅格式防滑走道和护栏，主架的底部支撑在行走装置上，行走装置的行走轮置于轨道上；主架与行走装置之间设有平移液压油缸，主架的底部背向模板侧设有竖千斤顶；所述的支撑丝杆设置在主架的底部背向模板一侧。

上述的多功能自行式液压侧墙台车中，所述的行走装置包括两个主动轮行走装置及两个从动轮行走装置；两个主动轮行走装置分别置于主架两端底部，两个从动轮行走装置置于两个主动轮行走装置之间主架底部；所述的主动轮行走装置包括支架、两个行走轮；所述的两个行走轮安装在支架的两端，两行走轮分别通过减速机与电机连接，减速机与电机连接安装在支架上；所述的从动轮行走装置包括支架及两个行走轮，两个行走轮安装在支架的两端；所述的主架支撑在主动轮行走装置及从动轮行走装置的支架上，平移液压油缸的两端分别与主架及相对应的支架连接。

上述的多功能自行式液压侧墙台车中，所述的主架的两端分别设有防滑爬梯。

上述的多功能自行式液压侧墙台车中，所述的主架包括多个平行设置的直角梯形主梁，多个直角梯形主梁顶部通过顶连接梁连接，多个直角梯形主梁底部通过底连接梁连接，多个直角梯形主梁竖梁通过多个横梁连接；相邻的直角梯形主梁的竖梁之间通过两个剪刀架连接，相邻的直角梯形主梁的底梁通过一个剪刀架连接；所述的剪刀架为两根连杆中部连接形成的X形结构件。

上述的多功能自行式液压侧墙台车中，所述的主架的底部设有配重箱，配重箱通过纵横梁安装在主架上。