[实用新型]金属软管及利用其制成的金属软管总成

说明书

本实用新型提供了一种金属软管及利用其制成的金属软管总成，所述金属软管包含一密波型的波纹管，所述波纹管的波峰为尖头结构，且在尖头结构两边均含有翻边。本实用新型的金属软管，波纹管波峰处结构厚实，由此带来诸多好处：波峰处散热效果好，故使其能很好地适用于较热环境或长时间使用也不易产生热膨胀而导致波纹管破裂；强度高，也使得其较普通波纹管更适应可能有较大振动情况的环境，石子等杂物进去后更不容易损伤波纹管，使得金属软管更耐用，使用寿命延长，具有很大的经济效益，值得推广。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件设计领域，主要涉及一种金属软管及利用其制成的金属软管总成。

背景技术

汽车排气用金属软管在汽车上作为柔性元件，起到吸收减缓排气系统振动、位移和补偿因热胀冷缩、机械位移或振动引起的管线、设备等尺寸变化或轴向、横向和角度位移的作用，其主要性能包括刚度、强度、稳定性和疲劳寿命。随着社会对环境进行保护的呼声越来越强烈和国家对尾气排放的标准越来越严格，目前已出现的主要是伸缩管、螺旋管或波纹管做成的商用车用金属软管已经不能满足低泄漏甚至0泄漏的需求，而且波纹管和螺旋管做成的金属软管还有一直存在的刚性大、安装不方便、使用寿命短等问题。

现在的金属软管上，有将密波型的波纹管的外波纹的波峰处成型成尖角扁平形状的设计，使得波纹管的外侧波纹之间的距离会较原来变大，由此带来诸多好处：因为波可以更密，使得减震降噪效果更好，金属软管整体可拉可伸性更好，安装精度要求可进一步降低，受热时热变形小，故使其更能适用较热环境或长时间使用也不易产生热膨胀；石子等杂物进去后更不容易损伤波纹管，使得金属软管更耐用，使用寿命延长。但是其仍然存在不能适应一些特殊场合或工况，尤其是需要强度足够强、散热效率足够高等环境，故针对这种需要对商用车排气用金属软管总成有更高要求的情况，人们一直在寻找更好的解决办法。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适应性广、强度大、使用寿命长、实用性极强的金属软管。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

金属软管，所述金属软管包含一密波型的波纹管，所述波纹管的波峰为尖头结构，且在尖头结构两边均含有翻边。

作为优选，所述波纹管为由一条两侧边带卷边的长条形卷材螺旋卷绕而成,因螺旋缠绕所形成的相邻圈之间的缝隙均被合拢在一起而形成为波纹管的两边都有翻边的尖头结构的波峰。

更优地，合拢所述缝隙的方式为焊接。

进一步地，所述焊接方式为滚焊。因为密波型波纹管上的波峰之间的距离较小，一般的焊接方式难以操作，激光焊可以实现，但激光焊在焊接之前，需要将油污等清洁得特别干净了才能焊，费时费力，而滚焊不但可以很好地实现小间隙下的焊接，而且在卷绕成型后可以直接焊，可大大提高生产效率，节约工序和成本。

作为优选，在长条形卷材上、卷边所覆盖的位置反面，覆有一层焊料。

作为优选，所述波纹管的波高为8-15mm，太高绕不出来，太低管会很硬；更优地，为12mm。

作为优选，所述卷材在没卷边之前的宽度为20-40mm，所述卷边的宽度为1-2.5mm，更优地，所述卷边的宽度为1.5mm。

作为优选，所述波纹管刚度设计为5-7N/mm。

本实用新型还提供了一种利用上述金属软管制成的一种金属软管总成，尤其适用于商用车。

作为优选，在所述金属软管的波纹管里面，还设有一层或两层伸缩管，在伸缩管管体上、所述波纹管的内径与伸缩管的外径之间，还设有若干个抗共振元件。

所述金属软管与两端的排气管之间的连接方式，根据主机厂客户要求而定，比如卡箍、焊接等固定方式。