[实用新型]液压自提升系统齿轮箱

说明书

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，且公开了液压自提升系统齿轮箱，包括第一齿轮箱壳体、第二齿轮箱壳体和液压马达，所述第一齿轮箱壳体和第二齿轮箱壳体相焊接，所述液压马达的外侧焊接套接有侧板，所述侧板位于第一齿轮箱壳体的外侧，所述第一齿轮箱壳体的一侧栓接有防护罩，所述第一齿轮箱壳体位于液压马达的底端栓接有轴端盖。该液压自提升系统齿轮箱，通过设置有平键，液压马达通过平键与花键轴相啮合，花键轴与齿轮通过内部齿牙相啮合，给齿轮箱在进行组合式升降导轨进行啮合过程中提供了一定的稳定性，同时减少了齿轮与花键轴间的磨损，提高了齿轮与花键轴处的啮合，进而提高了齿轮箱的使用寿命，有较好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体为液压自提升系统齿轮箱。

背景技术

随着齿轮箱行业的飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大，齿轮箱是机械传动中应用较多的重要部件，且广泛应用于印刷包装机械、建材行业、起重机械等大功率，大速比，高扭矩的场合，具有良好性价比、有利于国产化设备的配套，是目前工业动力传输领域最普遍采用的减速驱动装置。

针对建材行业来说，尤其是在建筑外墙防护平台中，齿轮箱作为组合式升降导轨组件中的驱动装置，在实际使用过程中尤为重要，由于齿轮箱的齿轮需要不断的与组合式升降导轨组件进行啮合，时间一久，容易导致齿轮花键轴处磨损，从而影响齿轮的正常啮合，进而降低了工作效率，为此我们提出液压自提升系统齿轮箱。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了液压自提升系统齿轮箱，具备减少齿轮花键轴处磨损以及齿轮啮合处更加稳定的优点，解决了目前齿轮箱在与组合式升降导轨组件进行啮合时齿轮花键轴处容易磨损以及齿轮啮合处稳定性较差的问题。

本实用新型提供如下技术方案：液压自提升系统齿轮箱，包括第一齿轮箱壳体、第二齿轮箱壳体和液压马达，所述第一齿轮箱壳体和第二齿轮箱壳体相焊接，所述液压马达的外侧焊接套接有侧板，所述侧板位于第一齿轮箱壳体的外侧，所述第一齿轮箱壳体的一侧栓接有防护罩，所述第一齿轮箱壳体位于液压马达的底端栓接有轴端盖，所述液压马达的一端通过侧板延伸至第一齿轮箱壳体的内部，所述液压马达位于第一齿轮箱壳体内部的外侧焊接有平键，所述液压马达通过平键转动连接有花键轴，所述花键轴的外侧转动套接有齿轮，所述液压马达位于第一齿轮箱壳体内部的两端焊接套接有齿轮轴套，所述齿轮轴套与轴端盖焊接连接。

优选的，所述花键轴的内部开设有与平键相适配的限位槽。

优选的，所述齿轮的内部开设有与花键轴相适配的齿牙。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该液压自提升系统齿轮箱，通过设置有平键，液压马达通过平键与花键轴相啮合，花键轴与齿轮通过内部齿牙相啮合，给齿轮箱在进行组合式升降导轨进行啮合过程中提供了一定的稳定性，同时减少了齿轮与花键轴间的磨损，提高了齿轮与花键轴处的啮合，进而提高了齿轮箱的使用寿命，有较好的发展前景。

附图说明

图1为本实用新型正面立体图；

图2为本实用新型背面立体图；

图3为本实用新型齿轮箱的齿轮处示意图；

图4为本实用新型齿轮箱的花键轴处示意图；

图5为本实用新型齿轮箱的平键处示意图；

图6为本实用新型齿轮箱的齿轮立体图；

图7为本实用新型齿轮箱的花键轴立体图。

图中：1、第一齿轮箱壳体；2、第二齿轮箱壳体；3、液压马达；4、侧板；5、齿轮；6、防护罩；7、轴端盖；8、齿轮轴套；9、花键轴；10、平键；11、限位槽。