[实用新型]一种集装箱电动吊具平面导板机构

说明书

本实用新型公开了一种集装箱电动吊具平面导板机构，所述平面导板机构由减速电机、导板减速箱和导板组成，所述导板减速箱连接减速电机和导板；所述导板减速箱由大圆柱齿轮和小圆柱齿轮组成，所述大圆柱齿轮和小圆柱齿轮啮合，所述大圆柱齿轮内设置有力矩限制器，所述力矩限制器设置有导板轴，所述小圆柱齿轮与减速电机连接，所述减速电机安装在减速箱下方。所述减速箱底面安装板长度能够保证导板减速箱体能在伸缩梁端梁的宽度范内完成安装，所述平面导板机构，导板在下翻到位后，减速电机能够持续输出扭矩，作用在集装箱上。

技术领域：

本实用新型涉及集装箱吊具技术领域，尤其涉及一种集装箱电动吊具平面导板机构。

背景技术：

集装箱起重机通过集装箱吊具来抓取集装箱，来完成集装箱的装卸。吊具四周设置有导向板装置，导板装置中包含有一个平面，导板通过一个驱动装置控制其执行上下翻动作让导板的平面与集装箱端梁面或主梁面贴合，使吊具的锁头对准集装箱上角件预留的锁头孔实现吊具的对中动作。

传统吊具采用液压控制系统，但是液压吊具在使用过程中，液压油的泄露会对环境产生一定程度的影响，同时液压控制系统效率较低容易造成资源浪费。而电动吊具相较于传统的液压吊具而言具有高效、节能的特点受到港口客户的欢迎。而为了保证集装箱吊具在工作中的效率，一个稳定可靠的电动导板机构显得尤为重要。在实际生产过程中，导板机构想要保证其工作时的高效必须要有一个较大的工作力矩，方便集装箱吊具快速对中。传统液压导板机构可以用过液压阀溢流保护释放过载作用作用力，保护系统元件，但电动导板机构不具备此项功能，导板在集装箱作业过程中受到的冲击容易导致导板减速箱内部元件和驱动元件的损坏，故导板减速箱内需设置有力矩限制器，通过力矩限制器来释放冲击力，保护导板机构。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种集装箱电动吊具平面导板机构，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种集装箱电动吊具平面导板机构，所述平面导板机构由减速电机、导板减速箱和导板组成，所述导板减速箱连接减速电机和导板；所述导板减速箱由大圆柱齿轮和小圆柱齿轮组成，所述大圆柱齿轮和小圆柱齿轮啮合，所述大圆柱齿轮内设置有力矩限制器，所述力矩限制器设置安装在输出轴上；所述小圆柱齿轮与减速电机连接。所述减速电机布置在减速箱下方。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的一种集装箱电动吊具平面导板机构的导板减速箱由大圆柱齿轮和小圆柱齿轮组成，形成圆柱齿轮传动机构，结构简单，节省空间，能保证导板减速机构安装在端梁上；力矩限保护装置的设置能够保证平面导板机构在使用时达到预定力矩，使导板既能够在下翻动作中受到撞击时释放力矩，保护减速箱内部元件和驱动元件，又能在导板下翻到位后持续输出力矩，作用在集装箱上；本实用新型采用减速电机作为驱动机构既能避免传统液压系统易漏油、效率较低、不环保的问题，又能节约空间，保证工作时的稳定性及吊装的高效性。

附图说明：

图1为本实用新型的一种集装箱电动吊具平面导板机构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种集装箱电动吊具平面导板机构的减速电机和导板减速箱连接示意图；

附图标记为：1-减速电机、2-导板减速箱、21-大圆柱齿轮、22-小圆柱齿轮、23-力矩限制器、24-输出轴、3-导板。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。