[实用新型]一种改良的汽车水室结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其为一种改良的汽车水室结构，包括外壳，外壳的内部设有储水腔，外壳的底部内壁上设有冷却箱体，冷却箱体的内部设有冷却腔，外壳与冷却箱体的一侧外壁均开设有进风口，进风口内设有进风斗，外壳的顶部一侧拐角处开设有进水口，进水口内设有进水管，外壳的右侧外壁开设有两个输送口，输送口内设有输送管；外壳的顶部外壁靠近两侧处均开设有第一圆孔，第一圆孔的底部开设有第二圆孔，第二圆孔内壁上螺纹连接有连接杆，该改良的汽车水室结构，通过在储水腔内设有活性炭吸附层能够吸去冷却水中的杂物，避免杂物堆积形成水垢粘黏水室内壁上，延长了汽车水室的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种改良的汽车水室结构。

背景技术

汽车水室是汽车散热器的重要组成部分，水室设置在散热器芯体上部和下部用于缓冲流入芯体的冷却水，再将冷却后的冷却水输送到发动机中继续吸热。

但是，现有技术中的水室只起到存储冷却水的作用，自身不具备散热功能，导致冷却水冷却时间过长，并且水室内存储一段时间后，容易沉积水垢，长期以往会降低水室的使用寿命，鉴于此，我们提出一种改良的汽车水室结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改良的汽车水室结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种改良的汽车水室结构，包括外壳，所述外壳的内部设有储水腔，所述外壳的底部内壁上设有冷却箱体，所述冷却箱体的内部设有冷却腔，所述冷却箱体的一侧外壁均开设有进风口，且所述进风口延伸到所述外壳外部，所述进风口端部设有进风斗，所述外壳的顶部靠近拐角处开设有进水口，所述进水口上连接有进水管，所述外壳的右侧外壁开设有两个输送口，所述输送口上连接有输送管；

所述外壳的顶部靠近两侧处均开设有第一圆孔，所述第一圆孔的底部开设有第二圆孔，所述第二圆孔内壁上螺纹连接有连接杆，所述连接杆的顶端焊接有旋盖，所述连接杆的圆周外壁靠近顶部处设有密封机构，所述密封机构由上密封圈和下密封圈组成，所述连接杆的圆周外壁靠近底部处粘接有活性炭吸附层。

优选的，所述外壳与所述冷却箱体为一体成型结构。

优选的，所述进风斗的形状和尺寸大小与所述进风口相适配，且二者之间焊接固定。

优选的，所述上密封圈与所述下密封圈为一体成型结构，且所述上密封圈和下密封圈与所述连接杆之间紧密粘接。

优选的，所述上密封圈的形状和尺寸大小与所述第一圆孔相适配，所述下密封圈的形状和尺寸大小与所述第二圆孔相适配。

优选的，所述进水管的形状和尺寸大小与所述进水口相适配，且二者之间紧密焊接。

优选的，所述输送管的形状和尺寸大小与所述输送口相适配，且二者之间紧密焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该改良的汽车水室结构，通过在外壳内设冷却箱体，并且冷却箱体的进风口处焊接有进风斗，当汽车在行驶过程中会有风从进风斗吹入到冷却腔内，从而可以对水室内的冷却水进行散热降温，加快了冷却速度；通过在储水腔内设有活性炭吸附层能够吸去冷却水中的杂物，避免杂物堆积形成水垢粘黏水室内壁上，延长了汽车水室的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中外壳的结构示意图；

图3为本实用新型中外壳的局部结构示意图；

图4为本实用新型中外壳的剖视结构示意图；

图5为本实用新型中密封机构的结构示意图。