[实用新型]一种接触面积大的摩托车前刹卡钳

说明书

本实用新型公开了一种接触面积大的摩托车前刹卡钳，包括卡钳本体，所述卡钳本体的前方开设有弧形通孔，且卡钳本体的中部开设有弧形槽，所述卡钳本体的后方设置有保护壳体，且保护壳体的内部开设有安装孔，所述保护壳体的上方焊接有固定管，且固定管的中部开设有固定孔，所述弧形通孔的右侧设置有第三安装块，且第三安装块和第二安装块的中部均开设有安装通孔，所述保护壳体的后方下方设置有第二进油管，且第二进油管的中部开设有第二进油孔。该接触面积大的摩托车前刹卡钳设置有两个保护壳体和两个弧形通孔，使得该卡钳在实际的使用过程中，能极大的增加了装置与刹车盘之间的面积，从而提高装置的刹车稳定性和刹车效率。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种接触面积大的摩托车前刹卡钳。

背景技术

摩托车卡钳是摩托车前刹中重要的组成元件，充当着缸体的作用，为内部元件提供安装和动力，现有的前刹卡钳多数为一个安装孔，使得装置只能安装一个活塞，导致装置的接触面积较少，同时现有的前刹卡钳大多只有单一的进油口，导致了当进油管路受堵塞时，使得摩托车的前刹失灵，严重影响摩托车的驾驶安全。

所以我们提出了一种接触面积大的摩托车前刹卡钳，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种接触面积大的摩托车前刹卡钳，以解决上述背景技术提出的目前市场上前刹卡钳接触面积较少和容易失灵的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种接触面积大的摩托车前刹卡钳，包括卡钳本体，所述卡钳本体的前方开设有弧形通孔，且卡钳本体的中部开设有弧形槽，所述卡钳本体的后方设置有保护壳体，且保护壳体的内部开设有安装孔，所述保护壳体的上方焊接有固定管，且固定管的中部开设有固定孔，所述弧形槽的右侧开设有凹槽，所述保护壳体的左侧设置有第一安装块，且第一安装块的中部开设有螺纹孔，并且保护壳体的右侧设置有第二安装块，所述弧形通孔的右侧设置有第三安装块，且第三安装块和第二安装块的中部均开设有安装通孔，所述第一安装块的后方设置有第一进油管，且第一进油管的中部开设有第一进油孔，所述保护壳体的后方下方设置有第二进油管，且第二进油管的中部开设有第二进油孔。

优选的，所述弧形通孔设置有2个，且2个弧形通孔的中心线相互平行。

优选的，所述弧形槽呈弧形结构，且弧形槽的前后宽度大于凹槽的前后宽度，并且凹槽的下表面与水平面相互平行。

优选的，所述保护壳体和安装孔均设置有2个，且安装孔的中心线与弧形通孔的中心线相互重合，并且弧形通孔的内径大于安装孔的内径。

优选的，所述第二安装块位于第三安装块的后方，且第三安装块和第二安装块两者中部的安装通孔中心线相互重合，并且第三安装块和第二安装块之间的距离大于弧形槽的前后宽度。

优选的，所述第一进油管呈倾斜结构，且第一进油管的中心线与第二进油管的中心线相互重合，并且第二进油管贯穿安装孔。

优选的，所述第一进油孔设置在2个安装孔之间，且第一进油孔贯穿2个安装孔的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该接触面积大的摩托车前刹卡钳；

1、设置有两个保护壳体和两个弧形通孔，使得该卡钳在实际的使用过程中，能极大的增加了装置与刹车盘之间的面积，从而提高装置的刹车稳定性和刹车效率；

2、设置有第一进油管和第二进油管，采用了两处的进油设计，不仅增加了装置的制动性能，同时，当某一处的进油管路堵住时，另一处的进油管路能正常运行，保证了该装置能正常的为摩托车提供刹车机制，进而极大的增加了装置的实用性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；