[实用新型]一种大连体上泵

说明书

本实用新型公开了一种大连体上泵，包括泵体主体和螺纹孔，所述泵体主体的外侧焊接有进液管道，且进液管道的外侧开设有进液孔，所述泵体主体的外侧连接有第一出液管道，且泵体主体的底部安装有限位贴片，所述螺纹孔开设在限位贴片的外侧，所述泵体主体的内部设置有第一储液腔，且第一储液腔的下方设置有第二出液管道，所述第二出液管道的一端连通有第二储液腔，所述第一储液腔的下方开设有沉淀孔，且沉淀孔的一侧设置有输送孔。该大连体上泵，采用第一出液管道与第二出液管道，通过第一出液管道与第二出液管道提升日常刹车油输出的稳定性，当刹车油发生堵塞的情况，可以通过第二出液管道将泵体主体内部的油体进行清理，降低维修的难度。

技术领域

本实用新型涉及摩托车设备技术领域，具体为一种大连体上泵。

背景技术

目前，摩托车刹车上泵主要包括有制动主泵体，制动主泵体上设有油杯，还包括控制油杯内刹车油的柱塞阀组件以及刹车手柄，油杯包括带有储油腔的油杯体，以及盖设在油杯体口部的油杯盖。

现在上泵的内部结构单一，不能对油体进行沉淀过滤，当单一的出油口发生堵塞时，导致车刹无法正常制动，导致使用一段时间后，上泵内部容易发生堵塞的情况，且单一的储液腔不能对油体进行充分储存，容易导致油体过多时容易渗出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大连体上泵，以解决上述背景技术中提出的现在上泵的内部结构单一，不能对油体进行沉淀过滤，当单一的出油口发生堵塞时，导致车刹无法正常制动，单一的储液腔不能对油体进行充分储存，容易导致油体过多时容易渗出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种大连体上泵，包括泵体主体和螺纹孔，所述泵体主体的外侧焊接有进液管道，且进液管道的外侧开设有进液孔，所述泵体主体的外侧连接有第一出液管道，且泵体主体的底部安装有限位贴片，所述螺纹孔开设在限位贴片的外侧，所述泵体主体的内部设置有第一储液腔，且第一储液腔的下方设置有第二出液管道，所述第二出液管道的一端连通有第二储液腔，所述第一储液腔的下方开设有沉淀孔，且沉淀孔的一侧设置有输送孔。

优选的，所述进液管道与第二出液管道两者的外侧均采用螺纹结构，且进液管道与第二出液管道两者的直径一致。

优选的，所述限位贴片关于泵体主体中心线对称分布，且限位贴片与泵体主体构成一体化结构。

优选的，所述第二出液管道与第二储液腔的中轴线相互重合，且第二出液管道与第一出液管道通过第二储液腔连接。

优选的，所述第二储液腔与第一储液腔通过沉淀孔和输送孔连通，且第一储液腔的直径大于第二储液腔的直径。

优选的，所述输送孔与沉淀孔为相互平行，且沉淀孔的纵截面为圆锥形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大连体上泵，

1、采用第一出液管道与第二出液管道，通过第一出液管道与第二出液管道提升日常刹车油输出的稳定性，当刹车油发生堵塞的情况，当第一出液管道发生堵塞时，第二出液管道可以正常使得刹车制动，确保使用的安全性，可以通过第二出液管道将泵体主体内部的油体进行清理，降低维修的难度；

2、采用第一储液腔与第二储液腔，通过第一储液腔与第二储液腔对刹车油进行储存，避免单一的第一储液腔内部刹车油储存过多，导致第一储液腔内部的刹车油溢出，提升泵体主体使用过程中的舒适性；

3、采用沉淀孔与输送孔，通过沉淀孔对油体内部的杂质进行沉淀，避免油体内部的杂质过多堵塞输送孔，从而确保日常使用的稳定性，并利用输送孔将刹车油从第一储液腔输送到第二储液腔的内部。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；