[实用新型]一种油路过滤分油装置

说明书

本实用新型公开了一种油路过滤分油装置，包括支架，支架通过螺栓与分油座上端固定连接，分油座下端固定密封安装有过滤器壳体，分油座为锻造后经机加工制成的整体结构，分油座上设有进油接口、第一出油接口、第二出油接口，第一出油接口和第二出油接口对称设置在进油接口两侧，进油接口通过进油通道与安装于过滤器壳体内的滤芯内孔相连通；第一出油接口和第二出油接口分别通过第一出油通道和第二出油通道与滤芯外周和过滤器壳体之间组成的空腔连通，采用过滤与分油一体化结构，具有分油及时过滤效果显著，成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及高速泵齿轮箱的强制润滑技术领域，具体为一种油路过滤分油装置。

背景技术

高速泵属于离心泵的一种，其基本工作原理与普通离心泵类似，所不同的是利用增速箱（也就通常所说的齿轮箱）一级增速或二级增速的增速作用使工作叶轮获得数倍于普通离心泵叶轮的工作转速，它利用提高叶轮转速，加大叶轮外沿的流体线速度，达到高扬程的目的，现有技术中高速泵的齿轮箱均采用强制润滑的方式对齿轮箱里各运动部件进行供油润滑和冷却，一般在油路中设置的过滤装置和分油装置是通过管道串联起来的两个独立部件，存在接头多容易泄漏，分油不及时油路阻力大的不足。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种油路过滤分油装置，采用过滤与分油一体化结构，具有分油及时过滤效果显著，成本低的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油路过滤分油装置，包括支架1，所述支架1通过螺栓2与分油座4上端固定连接，所述分油座4下端固定密封安装有过滤器壳体6，所述分油座4为锻造后经机加工制成的整体结构，所述分油座4上设有进油接口406、第一出油接口401、第二出油接口405，所述第一出油接口401和所述第二出油接口405对称设置在所述进油接口406两侧，所述进油接口406通过进油通道403与安装于所述过滤器壳体6内的滤芯内孔相连通；所述第一出油接口401和所述第二出油接口405分别通过第一出油通道402和第二出油通道404与滤芯外周和所述过滤器壳体6之间组成的空腔连通。

进一步的：所述第一出油接口401与第一出油管3螺旋连接，所述第二出油通道404与第二出油管7螺旋连接，所述进油接口406与进油管5螺旋连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种油路过滤分油装置，通过分油座上设置的进油接口、第一出油接口、第二出油接口、进油通道、第一出油通道和第二出油通道以及安装在过滤器壳体内滤芯共同作用集成了过滤和分油功能，润滑油通过进油管沿进油接口及进油通道到达滤芯内孔经滤芯过滤后再通过第一出油通道和第二出油通道分别经由与第一出油接口、第二出油接口连接的第一出油管、第二出油管流向齿轮箱中需要润滑及冷却的部位，故本实用新型的技术方案在过滤结束清洁油流出的同时即完成分油具有分油及时的效果，并且这样的结构相当于增大了过滤器出油管路的横截面积，减少了过滤后润滑流动的阻力，使滤芯进油与出油的压力差增加，过滤效率更高效果更显著；本实用新型的技术方案也减少了油路中的零部件，也就是减少了接头的数量、减少了泄漏隐患点；本实用新型的分油座采用锻造后经机加工制成的整体结构，结构简单，生产周期短，有利于降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的分油座主视图。

图3为图2 的A-A剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。