[实用新型]一种无避让二层立体车库

说明书

本实用新型属于车库技术领域，具体涉及一种无避让二层立体车库，包括载车架，载车架包括底板、位于底板同一侧并处于底板两端的支撑立柱以及固定在支撑立柱上悬空的支撑板，支撑立柱相对支撑板的外侧设置有支柱，支柱上设有导轨；支撑板上设有沿着导轨的方向贯通的滑槽，支撑板上放置有载车板，载车板的底面设有滑块，载车板的滑块位于支撑板的滑槽内，载车板与导轨间设有能沿着导轨滑动的升降机构。立体车库的上下两层在停车时互不影响，立体式停车位解决了现有停车位紧张，停车难的问题，具有较好的应用前景。

技术领域

本实用新型属于车库技术领域，具体涉及一种无避让二层立体车库。

背景技术

侧方位停车是一个常见的停车方式，在停车场车位逾见紧张的时候，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位。而作为“侧向停车位”，在小区内部是尤为常见的。然而，即便开发了小区通道两旁作为车位，停车问题还是日益严重，特别在老旧小区内部，本来就勉强通行的道路停满了车，有的小区甚至减少绿化面积，将其改造成了停车位。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种无避让二层立体车库。有效利用了空间增加了停车位，地面面积占有达到最小化，而且改造费用低，具有较好的应用推广前景。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种无避让二层立体车库，包括载车架，载车架包括底板、位于底板同一侧并处于底板两端的支撑立柱以及固定在支撑立柱上悬空的支撑板，支撑立柱相对支撑板的外侧设置有支柱，支柱上设有导轨；支撑板上设有沿着导轨的方向贯通的滑槽，支撑板上放置有载车板，载车板的底面设有滑块，载车板的滑块位于支撑板的滑槽内，载车板与导轨间设有能沿着导轨滑动的升降机构。

进一步地，所述的升降机构包括矩形支架和矩形支架的上下横梁之间设有滚珠丝杠，载车板上固定有带有螺母座的连接件，螺母座套装在滚珠丝杠上；矩形支架上部横梁两端的下表面均安装有滚轮，滚轮位于导轨上表面所设置的滑道内，矩形支架的上部横梁的两侧自由端也设有螺母座，螺母座与沿着导轨方向设置的滚珠丝杠传动机构传动配合。

进一步地，所述的升降机构为液压缸，液压缸的活塞杆与载车板固定连接，液压缸的底座与导轨滑动配合，载车架两侧的支撑立柱上固定有牵引油缸，牵引油缸的活塞杆与液压缸的缸体固定连接。

进一步地，所述的导轨远离支撑立柱的一端也设有对导轨起支撑作用的支柱。

进一步地，所述的支撑板与支撑立柱间设有加强筋。

本申请的立体车库第一层与平常所见的车位无差别，而位于上层的载车板在需要进行停车时，动力驱动，将载车板先伸出支撑板，脱离支撑板的支撑，而后再由升降机构控制载车板下降至地面，再将车开至载车板上，车主下车后再控制升降机构抬升至支撑板的高度，并收回至支撑板支撑即可。车辆需要开出再重复上述步骤即可。本申请也可以使得载车板初始状态即处于地面位置，车主将车开至载车板上，车主下车后驱动升降机构抬升至支撑板的高度，并收回至支撑板支撑即可，车辆在需要开走时，动力驱动，将载车板先伸出支撑板，而后再由升降机构控制载车板下降至地面，车辆开离。

本实用新型的有益效果是：立体车库的上下两层在停车时互不影响，立体式停车位解决了现有停车位紧张，停车难的问题，具有较好的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为图2的左视图；

图中，1、载车架，1-1、底板，1-2、支撑立柱，1-3、支撑板，1-4、加强筋，2、支柱，3、导轨，4、载车板，5、升降机构，5-1、矩形支架，5-2、滚珠丝杠。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。