[实用新型]一种慢降可调式液压换向阀

说明书

本实用新型公开了一种慢降可调式液压换向阀，主要涉及液压系统控制技术领域，包括阀体、安全阀组件、阀孔丝堵、阀杆、气缸，弹簧室、气缸后盖，在所述阀体右侧、阀杆上设有阀杆密封圈，在所述气缸内设有活塞，所述活塞与弹簧室连接，在所述活塞上设有螺钉，在所述气缸顶部设有下降气口、举升气口，所述活塞位于下降气口、举升气口内，在所述举升气口、气缸后盖之间设有慢降活塞，所述慢降活塞与气缸后盖上调节杆连接，在所述气缸后盖上设有慢降气口。增加了密封装置，优化了气控结构，新增了可调式慢降功能，缩短了气缸长度，结构紧凑，外型美观，避免了快速下降到底而造成的冲击，提高了整车的使用寿命，消除了相应的事故隐患。

技术领域

本实用新型主要涉及液压系统控制技术领域，具体是一种慢降可调式液压换向阀。

背景技术

目前社会大量散装物料如砂子、石块、石子、矿石、煤炭、渣土......的转运，大多数都采用自卸车来完成，自卸车基本上均采用气控液压举升自卸装置。当将货物运输到目的地后，用手动操作气控液压换向阀系统，将汽车货箱前端向上举升，此时货箱将绕货箱的后支点铰链旋转，使得货箱形成一定的倾斜角度，当角度大于所装货物的自锁角时，货物会自动从货箱中流淌下来，达到自动卸车的目的。当货物卸完后，或者货物只卸一部分(剩余部分到其他地点再卸)，均须将货箱安全平稳下降至原点。货箱举升的基本形式是利用单作用伸缩油缸，货箱下降的基本形式是利用货箱自重的重力作用将伸缩油缸中的液压油压回到油箱。

下述被为广泛采用的一种自卸车专用液压换向阀，原设计如下图1所示，该阀在下降过程中，因阀杆相对阀孔的轴向位置是不动的，所以下降回油的通道截面是恒定不变的，货箱下降受重力加速度的作用，会越降越快，下降到底瞬间，会给车架底盘向下的冲击力，造成结构受损，整车晃动，并潜在一定的危险性。该现象属于原本设计性能不善。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型提供了一种慢降可调式液压换向阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种慢降可调式液压换向阀，包括阀体、安全阀组件、阀孔丝堵、阀杆、气缸，弹簧室、气缸后盖，在所述阀体右侧、阀杆上设有阀杆密封圈，在所述气缸内设有活塞，所述活塞与弹簧室连接，在所述活塞上设有螺钉，在所述气缸顶部设有下降气口、举升气口，所述活塞位于下降气口、举升气口内，在所述举升气口、气缸后盖之间设有慢降活塞，所述慢降活塞与气缸后盖上调节杆连接，在所述气缸后盖上设有慢降气口。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧室包括小簧座、复位弹簧、定距管口、大簧座，所述小簧座设置在阀体端，所述大簧座设置在活塞端，所述小簧座、大簧座通过复位弹簧、定距管口连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述下降气口设置于弹簧室内，所述举升气口设置在活塞与慢降活塞之间。

作为本实用新型的进一步改进，在所述调节杆上设有六角薄螺母。

作为本实用新型的进一步改进，所述慢降活塞上午直径大于活塞的直径。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

(1)革新设计了该阀的气控系统结构，新增加了可调式慢降功能。慢降速度可根据不同的要求随意调整。

(2)缩短了气缸长度，优化了气缸内部结构，使得气控系统结构更加紧凑，提高了该阀的性价比。

(3)阀杆的长度由原来的228缩短到194.5，优化了阀杆结构，提高了阀杆的刚度，降低了阀杆的加工变形量，提高了阀杆的生产效率，降低了阀杆的生产成本。

(4)该阀体右端沉割槽a1右侧有一通孔E与气缸左端弹簧室是相通的，当阀杆作轴向移动时，弹簧室发生容积变化，弹簧室的液压油可经孔E来回窜动来调节弹簧室的容积变化。