[实用新型]一种带翻转结构的汽车侧围下护板

说明书

本实用新型提出一种带翻转结构的汽车侧围下护板，包括侧围下护板总成，侧围下护板总成上设置有第一安装孔，所述侧围下护板总成上设置有翻转结构，翻转结构与侧围下护板总成之间设置有连接部，连接部的壁厚由中间向两边母体过度桥接。本实用新型取消了模具中走斜顶或是抽滑块，直接将侧围下护板与汽车侧围钣金所连接的安装结构设计为在模具中顺脱的合页结构，降低开发成本，安装侧围护板时，将塑料螺母预先安装到侧围钣金孔中，使翻转结构达到工作状态，最后用螺钉紧固，得到的侧围下护板同样达到良好的装配效果，大大降低了产品的开发费，提升产品竞争力，因此解决了侧围下护板制造的现有技术存在的工艺复杂、开发成本大的现实问题。

技术领域

本实用新型涉及到汽车领域，特别涉及到一种带翻转结构的汽车侧围下护板。

背景技术

随着汽车的发展，汽车厂商间的竞争越来越激烈，汽车价格越低优势就越大，所以低成本高品质成为了各个汽车主机厂追求的目标，汽车侧围下护板是众多汽车中不可缺少的零件，主要作用是覆盖到车身起到装饰美观作用。以往的汽车侧围下护板下部或侧围钣金的结构都是需要在模具中走斜顶或是抽滑块，这种加工方式增加了模具制造，加大了产品的开发费用。因此侧围下护板制造的现有技术存在着工艺复杂、开发成本大的缺点。

实用新型内容

为解决侧围下护板制造的现有技术存在的工艺复杂、开发成本大的缺点，本实用新型提出一种带翻转结构的汽车侧围下护板。

本实用新型提出的技术方案是：一种带翻转结构的汽车侧围下护板，包括侧围下护板总成，侧围下护板总成上设置有第一安装孔，所述侧围下护板总成上设置有翻转结构，翻转结构与侧围下护板总成之间设置有连接部，连接部的壁厚由中间向两边母体过度桥接。

本实用新型采取取消模具中走斜顶或抽滑块的加工工艺，直接将侧围下护板与汽车侧围钣金所连接的安装结构设计为合页式的翻边，能够直接翻转安装在侧围钣金上，侧围下护板同样达到良好的装配效果，降低开发成本。具体来说，一种带翻转结构的汽车侧围下护板，包括侧围下护板总成，侧围下护板总成上设置有第一安装孔，第一安装孔位于侧围下护板总成主体上，为达到安装牢固效果，在侧围下护板总成的主体部分上至少设置两个，所述侧围下护板总成上设置有翻转结构，侧围下护板下部的翻转结构采用合页式结构，此结构在模具中顺脱出模，翻转结构上同样开设安装孔，为了使翻转结构能够在翻转过程中保证良好韧性，在翻转结构与侧围下护板总成的连接处设置连接部，连接部位置两边的护板壁厚由中间向两边母体过度桥接，连接部中间处最薄，由中间向两边母体过度桥接，直到与母体料厚一致，但为不至于太薄而韧性下降容易断裂，根据车辆大小、侧围钣金的尺寸选择好连接部最薄位置处的壁厚，在翻转结构未工作时翻转结构处于悬吊状态，工作时直接翻转到侧围钣金并与其紧密贴合，在安装时，使翻转结构达到工作状态与侧围钣金安装面紧密贴合，采用螺钉与塑料螺母配合将翻转结构安装固定在侧围钣金上，塑料螺母预先安装到侧围钣金孔中，使其翻转结构达到工作状态，最后用螺钉紧固，按照上述步骤先将第一安装孔固定，最后再固定安装翻转结构。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型取消了模具中走斜顶或是抽滑块，大大降低了产品的开发费，提升产品竞争力，直接将侧围下护板与汽车侧围钣金所连接的安装结构设计为在模具中顺脱的合页结构，降低开发成本，安装侧围护板时，塑料螺母预先安装到侧围钣金孔中，使其翻转结构达到工作状态，最后用螺钉紧固，省去额外的加工设备和多余的工步，得到的侧围下护板同样达到良好的装配效果，大大降低了产品的开发费，提升产品竞争力，因此解决了侧围下护板制造的现有技术存在的工艺复杂、开发成本大的现实问题。

附图说明

附图1为本实用新型未安装时合页的状态图；

附图2为附图1中A-A的剖视图；

附图3为本实用新型安装工作时合页的状态图；

附图4为附图3中B-B的剖视图；