[实用新型]一种隔膜压缩机内置补油泵系统

说明书

本实用新型公开了一种隔膜压缩机内置补油泵系统，包括壳体和盖板，还包括传动销，传动销的外部设有偏心套，端部与曲轴相配合；在壳体的两侧设有补油泵，所述补油泵包括柱塞套、柱塞弹簧、进油阀和排油阀，柱塞套螺接设置在壳体上，在柱塞套内设有进油阀和排油阀；柱塞弹簧套设在进油阀上，两端分别与进油阀和柱塞套相配合；进油阀的下端与偏心套相配合。本实用新型的有益效果是：拆卸时只需将油腔内的液压油排净，不需排放机身油池中的油。拆卸补油泵时，可将进、排油阀一串整体抽出，十分便捷；由于柱塞套螺纹很长，可避免补油泵弹簧产生的安装阻力，易于安装。液压油的余隙容积小，压力高，不会发生补油量小、补油不及时的现象。

技术领域

本实用新型属于压缩机结构技术领域，具体涉及一种隔膜压缩机内置补油泵系统。

背景技术

隔膜压缩机的活塞在做往复运动的过程中，气缸油腔中的油不可避免的会通过活塞环与缸套之间的间隙泄漏，随着运行时间的增加，气缸油腔中的油越来越少，使膜片不能与缸盖膜腔穹形表面贴合，而膜腔中的余隙容积则越来越大，以致最终使压缩机不能再吸进气体而失去工作能力。所以隔膜压缩机必须设置补油泵用以补充泄漏的油量。

传统补油泵系统，如图1所示，补油泵壳体固定在机身上，通过曲轴轴伸端的凸轮结构驱动补油泵柱塞做往复直线运动，当柱塞向上运动时柱塞与进油阀之间的腔室体积增大，腔室直接从机身油池吸油；当柱塞向下运动时柱塞与进油阀之间腔室体积缩小，压力升高，达到排油阀的开启压力时，排油阀开启，将油排出。还有如图2所示结构，油腔设置在壳体底部，油腔体积大。

现有技术存在如下缺点：1.补油泵直接从机身油池吸油，使得进油口需在机身油池的油液位以下，当维修补油泵时，需要先将机身中的油泄放到补油泵进油口以下，造成了大量液压油的浪费。

2.进油阀和排油阀之间的油腔过大，即余隙容积过大，使补油泵在工作过程中经常出现补油量小、补油不及时的现象，影响压缩机的正常工作。

3.安装困难。当安装补油泵时，需先将柱塞和弹簧装入，最后安装进油阀。但是进油阀上的螺纹较短，需用很大力气才能使进油阀螺纹接触到螺纹孔，从而将其拧紧，尤其是V型布置的结构，需从下向斜上方45度安装，更加困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种新的隔膜压缩机内置补油泵，以解决上述现有技术中的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种隔膜压缩机内置补油泵系统，包括与机身前盖相配合的壳体，设置在壳体两端的盖板，还包括设置在壳体中部的传动销，传动销的外部固定有偏心套，传动销的端部穿过盖板与曲轴相配合；在壳体的两侧设有补油泵，所述补油泵包括柱塞套、柱塞弹簧、进油阀和排油阀，柱塞套螺接设置在壳体上，在柱塞套内设有进油阀和排油阀；柱塞弹簧套设在进油阀上，两端分别与进油阀和柱塞套相配合；进油阀的下端与偏心套相配合。

进一步的：壳体通过固定脚与机身前盖螺接固定。

进一步的：传动销与壳体轴接配合。

进一步的：盖板与壳体螺接固定。

进一步的：所述进油阀通过下部的柱塞滑接在柱塞套内部，所述排油阀螺接在柱塞套内侧上部。

进一步的：所述排油阀的出口通过注油管路与压缩机内部相连通。

本实用新型的有益效果是：1.拆卸时只需将油腔内的液压油排净，不需排放机身油池中的油。

2.拆卸补油泵时，可将进、排油阀一串整体抽出，十分便捷；由于柱塞套螺纹很长，可避免补油泵弹簧产生的安装阻力，易于安装。

3.液压油的余隙容积小，压力高，不会发生补油量小、补油不及时的现象。

附图说明

图1 为现有补油泵系统结构图；