[实用新型]一种高速列车快速散热的制动器刹车盘

说明书

本实用新型的一种高速列车快速散热的制动器刹车盘涉及盘式制动器领域，是由双面对称的圆盘中设有扇形扩散风道构成，圆盘是由两个同轴对称的连成一体的盘片构成，在轴孔环周的两个盘片之间设有连接环，沿连接环在两个盘片上均有开口地进风口，在两个盘片之间从进风口至两个盘片的环周边缘有一条以上的渐开线形筋棱、将两个盘片之间分隔出多个扇形扩散风道，在两个盘片的外环端面上隔成了多个出风口。该装置结构设计合理，散热效果好。刹车盘在旋转过程中，产生强大的离心力，风从沿连接环的圆周排列的、在盘片上的进风口进入，从圆盘上的扇形扩散风道排出，高速的气流使刹车盘一直处于高效的散热状态，长时间刹车也不会积热，不会使刹车盘失灵。

技术领域

本实用新型涉及盘式制动器领域，特别涉及一种高速列车快速散热的制动器刹车盘。

背景技术

申请号为201620036239 .9的一种高铁列车制动盘，包括两个同心排列的制动盘，制动盘中部为安装孔，安装孔内边缘设有连接块，在两个制动盘之间设有连接叶片，所述的连接叶片的外缘高超出制动盘外缘2-3cm的距离，所述的连接叶片的两个边缘和制动盘连接为一体，所述的连接叶片的以制动盘圆心按照间隔30-40°差设置，相邻的两个连接叶片之间形成气流通道，所述的连接叶片为涡轮叶片。

该装置的连接叶片的外缘超出制动盘外缘，在刹车过程中本身容易被刮断，空气中的杂物一旦进入制动盘附近，在旋转风力的作用下，杂物很容易被连接叶片的外缘超出部分拌住，对刹车产生致命的影响；制动盘安装孔内的连接块需要与穿过安装孔的转轴固定锁紧，所以致使该装置的出风口过小，制动盘在制动过程中的散热效果不好。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速列车快速散热的制动器刹车盘。

本实用新型的一种高速列车快速散热的制动器刹车盘，是由双面对称的圆盘中设有扇形扩散风道构成，圆盘是由两个同轴对称的连成一体的盘片构成，在轴孔环周的两个盘片之间设有连接环，沿连接环在两个盘片上均有开口地进风口，在两个盘片之间从进风口至两个盘片的环周边缘有一条以上的渐开线形筋棱、将两个盘片之间分隔出多个扇形扩散风道，在两个盘片的外环端面上隔成了多个出风口。

作为本实用新型的进一步改进，两个盘片之间有中心轴孔连接环和沿盘片的环周排布的多条渐开线形的筋棱连接成一体。

作为本实用新型的进一步改进，圆盘的两面沿轴孔连接环的圆周排列在每两个渐开线形筋棱之间均设有进风口、至圆盘的外周环面上均有与进风口相连的扇形扩散风道的出风口。

本实用新型的一种高速列车快速散热的制动器刹车盘，结构设计合理，安全可靠，散热效果好。刹车盘在旋转过程中，产生强大的离心力，风从沿连接环的圆周排列的、在盘片上的进风口进入，从圆盘上的扇形扩散风道排出，高速的气流使刹车盘一直处于高效的散热状态，长时间刹车也不会积热，不会使刹车盘失灵。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的截面图。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型的一种高速列车快速散热的制动器刹车盘，是由双面对称的圆盘1中设有扇形扩散风道2构成，圆盘1是由两个同轴对称的连成一体的盘片3构成，在轴孔4环周的两个盘片3之间设有连接环5，沿连接环5在两个盘片3上均有开口地进风口6，在两个盘片3之间从进风口6至两个盘片3的环周边缘有一条以上的渐开线形筋棱7、将两个盘片3之间分隔出多个扇形扩散风道2，在两个盘片3的外环端面上隔成了多个出风口8；两个盘片3之间有中心轴孔连接环5和沿盘片3的环周排布的多条渐开线形的筋棱7连接成一体，圆盘1的两面沿轴孔连接环5的圆周排列在每两个渐开线形筋棱7之间均设有进风口6、至圆盘1的外周环面上均有与进风口6相连的扇形扩散风道2的出风口8。

如图2所示，此时刹车盘逆时针高速旋转，产生强大的离心力，沿圆周排列的刹车盘侧壁上的进风口6保证了足够的进风量，风经过扇形扩散风道2从刹车盘环周端面上的出风口8出去，风冷效果好，因为始终处于通风的状态、高速旋转的气流会将热量带走，即使在长时间刹车的情况下，也不会积攒热量，不会使刹车盘失灵，安全性好。