[实用新型]一种液压油箱

说明书

本实用新型公开了一种液压油箱，包括箱体、回油管、吸油管；箱体的底板中部垂直固定设置隔板；回油管与隔板左侧的箱体顶板固定连接；吸油管与隔板右侧的箱体底板固定连接；隔板右侧箱体顶板上垂直固定设置密封筒，密封筒的顶部与箱体顶部之间进行密封连接，密封筒的底部为开口结构；吸油管的吸油口向上插入到密封筒上部，吸油管的吸油口位于箱体内液压油液位的上部。本实用新型液压油箱在箱体内部设置隔板和密闭筒，增加了液压油在油箱内部的流动距离，进而增加流入液压油箱的液压油在油箱内部停留时间，增加液压油沉淀杂质、释放气泡、散发液压油中热量的时间，进而大大增加了液压油的使用寿命，增加整机设备的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及液压配件技术领域，具体涉及一种液压油箱。

背景技术

目前非道路工程车辆上液压油箱体积设计因受空间的限制，油箱体积偏小，导致整机液压油的循环周期较短，即液压油在液压油箱中停留时间较短，这样会导致液压回油管路中的高温液压油未能及时沉淀杂质，释放油液中的气泡，油温未充分冷却散热，就被吸油口重新吸入液压系统中，导致液压油温度持续偏高，油液中气泡持续超标，大大降低液压油的使用寿命，同时也降低相关液压元件的正常使用功能。

针对这种缺陷，现有的液压油箱结构如图1所示，在液压箱体01内部设置挡板02，将回油腔管03与吸油腔管04隔开，目的是增加液压油在油箱内部的流动距离，进而增加流入液压油箱的液压油在油箱内部停留时间，增加液压油沉淀杂质、释放气泡、散发液压油中热量的时间，其流动方向为进入液压油箱后的液压油遇到挡板02以后，需要向上流动越过挡板02，在向下流动进入吸油腔管04的吸油口，最后离开液压油箱。

但是现有的这种液压油箱依然具有以下缺陷：

(1)虽然增加了挡板02，但液压油在油箱内部停留的时间仍然较短，液压油仍不能充分进行杂质沉淀、散热和液压油中空气释放，导致液压油的寿命大大缩短,同时也降低相关液压元件的正常使用功能.

(2)由于吸油腔管04的吸油口位于油箱底部，当吸油腔管04所接零部件(例如泵)需要更换时，需要事先将整桶液压油全部倒出，以防止内部的液压油沿吸油口流出，从而增加了工作量，同时浪费液压油。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种液压油箱。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种液压油箱，包括箱体、回油管、吸油管；

所述箱体的底板中部垂直固定设置隔板，所述隔板的前、后端面与箱体的前、后端面分别进行固定连接，所述隔板的顶部与箱体的顶板之间留有液压油流通空间；

所述回油管与隔板左侧的箱体顶板固定连接；

所述吸油管与隔板右侧的箱体底板固定连接；

所述隔板右侧箱体顶板上垂直固定设置密封筒，所述密封筒的顶部与箱体顶部之间进行密封连接，所述密封筒的底部为开口结构；

所述吸油管的吸油口向上插入到密封筒上部，所述吸油管的吸油口位于箱体内液压油液位的上部。

优选的，所述回油管内部设置有回油滤芯。

优选的，所述回油管与箱体的顶板进行焊接连接。

优选的，所述回油管的下部筒体上设有若干圆形通孔。

优选的，所述吸油管内部设置有吸油滤芯。

优选的，所述吸油管与箱体的底板进行焊接连接。

优选的，所述密封筒与箱体的顶板进行焊接连接。

本实用新型具有以下有益效果：