[实用新型]一种放线滑车结构

说明书

本实用新型公开了一种放线滑车结构，包括放线滑车本体，放线滑车本体的周围为电力井本体，放线滑车本体位于电力井本体的上方开口处，放线滑车本体的两端对称设置有滑槽，滑槽内滑动连接有限位块，限位块与滑槽之间设置有弹簧，放线滑车本体的两端对称设置有方孔，放线滑车本体通过方孔滑动连接有方滑杆，方滑杆与限位块固定连接，述方滑杆的一端设置有U型卡板，U型卡板与电力井本体的上端折弯处卡接，方滑杆的一端设置有卡槽，方滑杆通过卡槽插接有卡销。有效提高了放线滑车本体固定在电力井本体的上方开口处时的稳定性，有效提高了放线孔内壁面的散热耐磨性。

技术领域

本实用新型涉及电力工程施工技术领域，具体为一种放线滑车结构。

背景技术

在电力工程中，放线滑车主要是用于在铺设电线起到保护电线的作用，其中使用较多的就是单轮式放线滑车，在铺设电线的过程中，是在地面内开设有电力井，电线需要从地面表面通过与电力井的井口处拐弯后向下进入放线铺设，因此在该拐弯处，会设置有放线滑车，电线通过导轮的导向和滚动，带动电线铺设，并起到对电线的保护作用，然而，

1.现有的放线滑车本体固定在电力井本体的上方开口处时，其通常不具有对称滑动式U型卡板和卡销定位结构，从而不可以实现两侧的U型卡板对称卡接定位在电力井本体的上方开口处，容易造成放线滑车本体固定在电力井本体的上方开口处时的稳定性较低；

2.另外，在放线时，电线会向下穿过放线孔并进行放线，此时放线孔的内壁面会和放线时的电线外壁面进行摩擦，可是放线孔的内壁面大多不具有导热孔、导热层以及耐磨层结构，降低了放线孔内壁面的散热耐磨性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种放线滑车结构，以解决现有技术存在的放线滑车本体固定在电力井本体的上方开口处时的稳定性较低、放线孔内壁面的散热耐磨性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种放线滑车结构，包括放线滑车本体，所述放线滑车本体的周围为电力井本体，所述放线滑车本体位于电力井本体的上方开口处，所述放线滑车本体的两端对称设置有滑槽，滑槽内滑动连接有限位块，所述限位块与滑槽之间设置有弹簧，所述放线滑车本体的两端对称设置有方孔，所述放线滑车本体通过方孔滑动连接有方滑杆，所述方滑杆与限位块固定连接，所述方滑杆的一端设置有U型卡板，所述U型卡板与电力井本体的上端折弯处卡接，所述方滑杆的一端设置有卡槽，所述方滑杆通过卡槽插接有卡销。

优选的，所述U型卡板上设置有拨块。

优选的，所述U型卡板的内凹槽壁面设置有防滑层。

优选的，所述放线滑车本体上设置有支架，所述支架上通过转轴转动连接有放线轮，所述放线滑车本体上设置有放线孔，所述放线孔的孔内壁面设置有导热层，所述导热层的内壁面设置有耐磨层，所述耐磨层上设置有导热孔。

优选的，所述导热孔的数量为多个并且将耐磨层贯穿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过对称滑动式U型卡板和卡销定位结构，实现了两侧的U型卡板对称卡接定位在电力井本体的上方开口处，有效提高了放线滑车本体固定在电力井本体的上方开口处时的稳定性；

2.通过导热孔、导热层以及耐磨层结构，有效提高了放线孔内壁面的散热耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的整体结构俯视示意图；

图3为本实用新型的放线孔的散热耐磨结构放大图。