[实用新型]一种减速机放气阀

说明书

本实用新型公开了一种减速机放气阀，包括阀体和阀帽，阀体的顶端与阀帽螺纹连接，阀体的内部开设有放气孔道，阀体外壁的顶部固定设有外螺纹，阀帽内壁的底部固定设有与外螺纹相匹配的内螺纹，阀帽内壁的顶端固定设有内管，内管与放气孔道穿插连接，阀体的顶部均匀开设有若干个与放气孔道相通的第一开孔，内管的底部均开设有若干个第二开孔，本实用新型一种减速机放气阀，调节第一开孔与第二开孔相通时可以实现放气的目的，实现降温，且转动阀帽可以调节第二开孔的位置，继而调节第一开孔与第二开孔的相对位置，实现调节第一开孔与第二开孔相通的面积的目的，继而可以调节放气速度。

技术领域

本实用新型涉及一种放气阀，特别涉及一种减速机放气阀。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

减速机在运行时，由于齿轮的摩擦，导致其传动部分温升快，温度高，尽管有润滑油，但是也无法有效降温，温度高润滑油失效快，传动部分寿命短继而需要用到放气阀，现有的减速机放气阀无法调节放气速度，且现有的减速机放气阀防尘能力差，放气时噪音大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机放气阀，以解决上述背景技术中提出的现有的减速机放气阀无法调节放气速度以及放气时噪音大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机放气阀，包括阀体和阀帽，所述阀体的顶端与阀帽螺纹连接，所述阀体的内部开设有放气孔道，所述阀体外壁的顶部固定设有外螺纹，所述阀帽内壁的底部固定设有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述阀帽内壁的顶端固定设有内管，所述内管与放气孔道穿插连接，所述阀体的顶部均匀开设有若干个与放气孔道相通的第一开孔，所述内管的底部均开设有若干个第二开孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阀体的底端开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阀帽的两侧均开设有条形开口，所述条形开口的内部嵌设有消音过滤棉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述第一开孔的位置和尺寸分别与若干个第二开孔的位置和尺寸相匹配，若干个所述第一开孔和若干个第二开孔呈螺旋状排列。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述第一开孔内壁的一端均固定设有过滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种减速机放气阀，调节第一开孔与第二开孔相通时可以实现放气的目的，实现降温，且转动阀帽可以调节第二开孔的位置，继而调节第一开孔与第二开孔的相对位置，实现调节第一开孔与第二开孔相通的面积的目的，继而可以调节放气速度，通过消音过滤棉与过滤网相配合可以形成两道防尘线，避免空气中的灰尘进入减速机的内部污染润滑油，同时通过消音过滤棉可以起到消音的作用，降低放气时的噪音。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型的阀体结构示意图。

图中：1、阀体；2、阀帽；3、放气孔道；4、外螺纹；5、内螺纹；6、内管；7、第一开孔；8、第二开孔；9、过滤网；10、条形开口；11、消音过滤棉；12、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。