[实用新型]一种内置式油气隔离装置减震器

说明书

本实用新型公开了一种内置式油气隔离装置减震器，一种内置式油气隔离装置减震器，包括第一箱体、第一活塞、液压油和液压气体，所述第一箱体通过流通槽连接有第二箱体，所述第一箱体内表壁水平面中心轴处通过卡扣焊接有传动螺纹柱，所述第二活塞内部卡接有端面板，且端面板底部焊接有减速盘，所述减速盘底部焊接有转动辊，所述第一箱体内腔顶部设置有液压气体，所述第一箱体底部设置有液压油。本实用新型中，利用第一压缩弹簧和第二压缩弹簧分别与传动辊贴合，推动传动辊将外界动能转化为液压油的动能，既减少散热，也减少复杂地形时多次回弹导致颠簸，整体结构简单有效，在未来具有广泛的发展前景。

技术领域

本实用新型属于机械减震技术领域，具体为一种内置式油气隔离装置减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有的减震器在各个领域中都有广泛的使用，然而在使用过程中出现了以下一些问题，首先，现有的减震器存在油气同腔混合，使得气体会一定程度上溶解到液体中，从而使减震器逐渐失灵；其次，现有的减震器将外界动能转化热能，长时间使用会导致热量过高失灵；最后，在复杂地形中减震器会反复获得反方向的动能，使得减震器需要多次减震才能抵消。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有减震器油气同腔混合溶解失效和动能转化为热能导致过热以及复杂地形多次减震的问题，提供一种内置式油气隔离装置减震器。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种内置式油气隔离装置减震器，包括第一箱体、第一活塞、液压油和液压气体，所述第一箱体通过流通槽连接有第二箱体，所述第一箱体内表壁水平面中心轴处通过卡扣焊接有传动螺纹柱，所述第一箱体内表壁上滑动连接有第二活塞，且第二活塞水平面中心轴处通过开设有齿槽与传动螺纹柱啮合，所述第二活塞内部开设有空腔，且空腔内表壁上焊接有齿轮盘，所述齿轮盘与传动螺纹柱滑动连接，所述齿轮盘外表壁上焊接有第二传动杆，所述第二传动杆一端焊接有第一压缩弹簧，另一端焊接有第二压缩弹簧，所述第二活塞内部卡接有端面板，且端面板底部焊接有减速盘，所述减速盘底部焊接有转动辊，所述第一箱体内腔顶部设置有液压气体，所述第一箱体底部设置有液压油。

其中，所述所述液压油一端位于第二箱体内腔中第一活塞的底部，另一端位于第一箱体内腔中第二活塞的底部，其余的液压油位于流通槽内腔中。

其中，所述端面板共设置有两个，其中一个端面板与第二活塞滑嵌，另一个端面板与传动螺纹柱滑嵌，所述两个端面板之间通过转动辊焊接。

其中，所述第二传动杆两端分别焊接第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，其中第一压缩弹簧与转动辊贴合。

其中，所述第一箱体呈方形，所述第一箱体内表壁上滑动连接有第二活塞。

其中，所述第二箱体呈方形，所述第二箱体内表壁上滑动连接有第一活塞。

其中，所述第二活塞为油气分离活塞，所述第二活塞顶部设置为液压气体，底部设置为液压油。

其中，所述第一传动杆顶部贯穿第二箱体，所述第一传动杆与第二箱体滑嵌。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，第二活塞将液压油与液压气体分隔，将液压气体设置于液压油顶部，有利于油液分离的稳定性，既液压气体重力比较小，避免液压油向下渗透导致泄露，且气液分离避免液压气体溶解到溶解油里面，减少剧烈运动时液压油溶解液压气体，从而导致减震效果减弱。