[实用新型]直流充电桩一机多枪功率自动分配系统有效

专利信息
申请号: 201920061772.4 申请日: 2019-01-15
公开(公告)号: CN209795243U 公开(公告)日: 2019-12-17
发明(设计)人: 莫文威;李峰;刘树通;单冠华;卢佳南 申请(专利权)人: 山东电工电气集团新能科技有限公司
主分类号: B60L53/60 分类号: B60L53/60;B60L53/62;B60L53/66;B60L53/31;H02J7/00
代理公司: 37205 济南舜源专利事务所有限公司 代理人: 苗峻
地址: 250100 山东省济南*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 自动分配 继电器 本实用新型 通断 电源 双触点继电器 自动分配系统 输出端正极 有效利用率 直流充电桩 负极 充电模块 充电需求 电源模块 分组输出 高压直流 功率切换 逻辑控制 模块资源 通讯交互 控制器 充电枪 充电 分组 分配
【说明书】:

本实用新型涉及一种直流充电桩一机多枪功率自动分配系统,通过对继电器与充电模块的逻辑控制,实现功率的分配与多枪之间功率切换。同时,多个充电枪控制器之间的通讯交互实现功率自动分配。功率自动分配方式为:每把枪连接两个高压直流继电器,分别控制DC+、DC‑的通断,将所有电源模块按一定比例分为最少4个电源分组,电源分组输出端连接双触点继电器,分别控制输出端正极和负极的通断。本实用新型提供的功率自动分配方案,相比于目前市面上常见的功率均分方案以及自动分配方案,通过使用最少的继电器,满足各车辆不同充电需求的同时多枪同时充电,从而提高模块资源的有效利用率。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域,更具体地说,涉及一种一机多枪功率自动分配控制策略的直流充电桩系统。

背景技术

目前市面上一机多枪直流充电桩多用于公交车站,而对于现如今发展迅猛的小型电动汽车,更多的还是充电速度较慢、时间较长的小功率直流桩以及交流充电桩,这一现状显然无法满足日益增长的电动汽车充电需求。

为了解决目前公交车、出租车、物流车和共享汽车对快速充电的急切需求,缩短充电时间,提高充电效率,降低运营成本。

同时,为了解决目前市面上大多数功率均分方案无法满足不同充电需求,另外功率自动分配方案使用数量众多的继电器无法有效降低成本、增加了走线和控制难度的问题。

另外,基于目前我国电动汽车停车位较少,公共慢充桩效果并不理想,社会对于快充有相当大的需求,且在高速路等地方对于快速充电的需求则更加迫切。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种120kW及以上的大功率直流充电桩一机多枪功率自动分配的系统,既能实现单枪大功率输出,又能满足各类型车辆不同充电需求。

直流充电桩一机多枪功率自动分配系统,包括计费单元A、计费单元B、与计费单元A和计费单元B通过CAN总线对应连接的控制器A、控制器B,控制器A、控制器B之间CAN总线连接,还包括功率分配单元以及按比例分为最少4个电源分组的电源模块;每个电源分组中的所有电源模块的正极电连接,作为该电源分组的正输出端,所有电源模块的负极电连接,作为该电源分组的负输出端;每个电源分组的正输出端均通过一双触点继电器分别连接A充电枪和B充电枪的正极,每个电源分组的负输出端均通过一双触点继电器分别连接A充电枪和B充电枪的负极;所述的功率分配单元通过CAN总线与控制器A、控制器B通讯连接,所述的双触点继电器的通断受控于功率分配单元。

优选的,A充电枪和B充电枪的正、负极均连接一高压直流继电器,所述的高压直流继电器连接电源分组的正、负输出端的双触点继电器;所述的高压直流继电器的通断受控于功率分配单元。高压直流继电器为直流供电回路提供安全保护。

A充电枪和B充电枪均连接两个高压直流继电器,分别控制DC+、DC-的通断,将电源模块按一定比例分为最少4个电源分组,电源分组输出端连接双触点继电器,分别控制电源分组输出端正极和负极的通断,多个充电枪控制器之间的通讯交互实现功率自动分配。

优选的,所述的计费单元A、计费单元B均连接有显示屏、读卡器、智能电表、车联网通信模块。

优选的,所述的控制器A、控制器B均连接有直流输出电压采集电路、绝缘监测模块、车载BMS通信模块、充电枪CC电压采集电路、遥信隔离采集电路。绝缘监测模块通过RS485总线与控制器通信连接,用于对充电桩系统直流母线及充电支路进行绝缘状态的实时监测。

充电枪CC电压采集电路,用于对插枪信号进行采集以判断充电枪状态;直流输出电压采集电路,用于采集输出电压;遥信隔离采集电路,用于采集直流充电桩内枪座、温度、风扇、电子锁等开关量。

优选的,显示屏及读卡器通过RS232总线与计费单元A、计费单元B连接;智能电表通过RS485总线与计费单元A、计费单元B连接;车联网通信模块通过以太网/GPRS与计费单元A、计费单元B连接。

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