[实用新型]一种尾气检测装置有效

专利信息
申请号: 201920063329.0 申请日: 2019-01-15
公开(公告)号: CN209485417U 公开(公告)日: 2019-10-11
发明(设计)人: 张乐;张涛涛;徐海彭;史灿灿 申请(专利权)人: 北京今日蓝天科技有限公司;北京智慧蓝天科技有限公司
主分类号: G01D21/02 分类号: G01D21/02
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 胡彬
地址: 102444 北京市房山区拱辰街*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 检测管 尾气检测装置 颗粒物排放量 流量检测机构 尾气 本实用新型 机动车尾气检测 后处理器 控制组件 流程程序 实时监测 制造成本 专人看护 检测 减小 排出 机动车
【说明书】:

实用新型公开了一种尾气检测装置,属于机动车尾气检测技术领域。本实用新型所提供的尾气检测装置包括控制组件、检测管、尾气气体检测机构、流量检测机构和颗粒物排放量检测机构,通过将尾气气体检测机构、流量检测机构和颗粒物排放量检测机构并排集成在检测管内,在极大程度上减小了该尾气检测装置的体积,不仅有利于降低制造成本,且有利于实现单车安装。此外,该检测管能够安装至机动车后处理器的末端上,尾气从检测管的一端进入,并依次通过尾气气体检测机构、流量检测机构和颗粒物排放量检测机构进行各项检测后从检测管的另一端排出,整个检测流程程序简单,能够实现实时监测,且不需要专人看护。

技术领域

本实用新型涉及机动车尾气检测技术领域,尤其涉及一种尾气检测装置。

背景技术

机动车尾气的排放量对于环境具有直接影响,对机动车尾气中各组分的检测具有重要意义。现有用于检测机动车尾气各组分含量的检测装置不仅体积较大,一套检测装置就需要占用几十平米的空间,无法实现单车安装,只适合在实验室内对机动车尾气检测使用,且由于无法安装至机动车车盘以下,在检测过程中只能先对尾气进行收集采样,然后再输送至检测装置内进行分析,检测过程比较繁琐,操作难度较大,需要专人负责,检测成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尾气检测装置,该尾气检测装置体积小,检测过程简单,不需专人负责,检测成本较低。

为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种尾气检测装置,包括控制组件、检测管、尾气气体检测机构、流量检测机构和颗粒物排放量检测机构,所述检测管的一端设置有尾气入口,另一端设置有尾气出口,所述尾气气体检测机构、所述流量检测机构和所述颗粒物排放量检测机构并排设置在所述检测管内部,并均与所述控制组件通讯连接,所述尾气气体检测机构上设置有检测尾气成分的气体传感器。

作为优选,所述气体传感器包括THC传感器、NMHC传感器、CO传感器、NOX传感器、温湿度传感器和压强传感器中的至少一种。

作为优选,所述尾气气体检测机构包括安装网,所述气体传感器设置在所述安装网上。

作为优选,所述气体传感器位于所述安装网的交点处。

作为优选,所述流量检测机构包括流量计。

作为优选,所述颗粒物排放量检测机构包括激光发射器、激光接收器和CCD成像器,所述激光发射器和所述激光接收器设置在所述检测管的内壁上,并关于所述检测管的中心对称设置,所述激光接收器与所述CCD成像器电连接。

作为优选,所述颗粒物排放量检测机构的数量为多个,多个所述颗粒物排放量检测机构沿所述检测管的周向间隔设置。

作为优选,所述尾气检测装置还包括:

自发电机构,所述自发电机构包括风力发电机构和/或热能发电机构,所述自发电机构位于所述检测管上,并与所述控制组件、所述尾气气体检测机构、所述流量检测机构和所述颗粒物排放量检测机构电连接。

作为优选,所述尾气检测装置还包括:

散热机构,所述散热机构与所述控制组件抵接。

作为优选,所述散热机构包括顶板、左侧板、弧形底板和右侧板,所述左侧板的一端和所述右侧板的一端分别连接在所述顶板的两端,所述弧形底板与所述顶板相对设置,且所述弧形底板的两端分别与所述左侧板的另一端和所述右侧板的另一端连接,所述弧形底板的中部向靠近所述顶板的方向凹陷,所述弧形底板能够卡接在所述检测管上,所述顶板、所述左侧板和所述右侧板上均设置有多个散热翅片。

本实用新型的有益效果:

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