[实用新型]一种汽车发电机连接线束固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发电机连接线束固定装置，包括第一固定槽板、第二固定槽板以及角度调节器，第一固定槽板和第二固定槽板之间通过连接销轴连接，角度调节器卡接在连接销轴上，且角度调节器位于第一固定槽板以及第二固定槽板之间，角度调节器包括外固定框以及内活动框，外固定框以及内活动框截面均呈扇形结构，外固定框底部安装有卡接板，卡接板上设有与连接销轴相匹配的卡位槽，内活动框铰接在外固定框内部，内活动框与外固定框内壁之间设有推动内活动框与外固定框分离的连接弹簧，本实用新型结构设计合理，本实用新型不仅能够在平面上进行连接线束的固定，同时还能够在拐角处进行连接线束的固定，能够有效地防护连接线束。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车发电机连接线束固定装置。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。

交流发电机工作时，当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

在发电机与蓄电池之间进行电能传递的连接线束在使用时，需要对其进行良好的固定，以免在使用过程中连接线束与周边器件摩擦而损坏。现有技术中的汽车发电机连接线束的固定装置通常在平面上进行线束的固定，对于拐角处设置的线束无法进行良好的防护，导致线束在使用过程中容易因磨损而造成损坏，存在一定的缺陷。

为此，我们提出了一种汽车发电机连接线束固定装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车发电机连接线束固定装置，目的在于能够在平面以及拐角处均能够进行连接线束的固定，避免连接线束在使用过程中因摩擦而损坏。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车发电机连接线束固定装置，包括第一固定槽板、第二固定槽板以及角度调节器，所述第一固定槽板和第二固定槽板之间通过连接销轴活动连接，所述角度调节器卡接在所述连接销轴上，且所述角度调节器位于所述第一固定槽板以及所述第二固定槽板之间，所述角度调节器包括外固定框以及活动设置在所述外固定框内的内活动框，所述外固定框以及所述内活动框截面均呈扇形结构，所述外固定框底部固定安装有卡接板，所述卡接板上设有与所述连接销轴相匹配的卡位槽，所述内活动框铰接在所述外固定框内部，所述内活动框与所述外固定框内壁之间设有推动所述内活动框与所述外固定框分离的连接弹簧。

优选地，上述汽车发电机连接线束固定装置中，所述第一固定槽板以及所述第二固定槽板底面上均固定连接有弹性橡胶垫，所述弹性橡胶垫上设有若干用于卡紧汽车发电机连接线束的固定槽，且所述固定槽平行设置。

基于上述技术特征，通过将汽车发电机连接线束卡入到固定槽内，即可完成连接线束的固定，简单快捷。

优选地，上述汽车发电机连接线束固定装置中，所述第一固定槽板以及所述第二固定槽板上均卡接有“L”形的密封盖，所述第一固定槽板和第二固定槽板内壁上均设有限位槽，所述限位槽内活动设有限位块，所述限位块固定安装在所述密封盖上。

基于上述技术特征，通过限位槽与限位块的配合，实现了密封盖的快速安装和拆卸，便于进行汽车发电机连接线束的固定和拆卸。