[实用新型]一种无异响耐磨的防尘装置减震器

说明书

本实用新型公开了一种无异响耐磨的防尘装置减震器，包括减震器，所述减震器的外部设置有防尘气囊，所述防尘气囊的内腔设置有第一固定块，所述第一固定块的外部两侧均固定连接有第二限位块。本实用新型中，液压油缸外部套接有第一减震弹簧，使得第二固定块给液压油缸的压力有一定的缓冲，进而可以减少液压油缸的摩擦，第一限位板与第二限位板之间安装有第二减震弹簧，第二减震弹簧的设置，降低了液压油缸受压时的磨损，使得受压有一定的缓冲，第一限位板与第二限位板的设置，大大提高了减震器耐磨性，两个第二固定块以第一固定块水平中心线对称分布，因为里的作用是相互的，对称结构的设计，大大增加减震器的抗压能力，大大提高了实用性。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，具体为一种无异响耐磨的防尘装置减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏，因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾，减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

然而现有的减震器，首先，结构复杂，减震器结构之间的磨损声，长时间的磨损，也直接影响的减震器的使用寿命，而且不可以消除异响，进而影响使用者使用，其次，现有的减震器，抗压能力较低，进而导致减震器受损严重，降低减震器的使用寿命，最后，现有的减震器，不具有防灰尘作用，进而影响减震器的清洁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决减震器不具有耐磨性、抗压和不可防灰尘的问题，提供一种无异响耐磨的防尘装置减震器。

本实用新型采用的技术方案如下：一种无异响耐磨的防尘装置减震器，包括减震器，所述减震器的外部设置有防尘气囊，所述防尘气囊的内腔设置有第一固定块，所述第一固定块的外部两侧均固定连接有第二限位块，所述第一固定块的顶部和底部均固定连接有第一限位板，所述第一固定块的顶部和底部均设置有第二固定块，所述第二固定块靠近第一固定块的一侧固定连接有第二限位板，所述第二固定块外部两侧均固定连接有第一限位块，所述第一限位块和第二限位块之间固定连接有橡胶垫块，所述第一限位板与第二限位板之间安装有液压油缸，所述第一限位板与第二限位板之间安装有第二减震弹簧。

其中，所述第二限位块的顶部和底部均开设有配合橡胶垫块使用的凹槽。

其中，所述液压油缸共设置有两个，且两个液压油缸外部均套接有第一减震弹簧。

其中，所述第一固定块共设置有一个，且一个第一固定块位于防尘气囊的水平中心位置处。

其中，所述橡胶垫块共设置有四个，且橡胶垫块均位于第一限位块与第二限位块之间。

其中，所述第二减震弹簧共设置有八个，且八个第二减震弹簧的水平中心线与第一固定块的对角线共线。

其中，所述第一限位板与第二限位板的竖直截面呈八字型结构。

其中，所述第二固定块共设置有两个，且两个第二固定块远离第一固定块的一侧均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱均贯穿防尘气囊，且延伸端均固定连接有压板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：