[实用新型]一种用于无碳小车微调结构的凸轮推杆

说明书

本实用新型公开了一种用于无碳小车微调结构的凸轮推杆，推杆整体为T形，直杆端通过螺母二与滚子连接，滚子与凸轮触，推杆头部为一个带滑槽的长方体，销轴一端穿过推杆头部上的滑槽，用螺母一将销轴固定；同时另一端穿过摇杆上的孔安装设置。销轴一端带挡圈，另一端有外螺纹，带螺纹的一端通过滑槽伸出，与螺母一配合，将销轴锁紧在推杆头部的滑槽上。本实用新型结构简单，通过在用于传动的凸轮推杆上增加滑槽和锁紧机构，使得凸轮推杆具有微调功能，进而使用者可以对小车进行微调，以达到按设计曲线行驶的目的。

技术领域

本实用新型涉及无碳小车技术领域，具体为一种应用于无碳小车微调结构的凸轮推杆。

背景技术

无碳小车在装配时，由于零件自身重量、相互之间摩擦力和相对位置关系存在偏差等因素存在，若不进行一定调整，小车行驶路线会与设计曲线产生较大偏差。现有的无碳小车微调机构多数为在传动装置上开设一系列孔位，销轴通过与不同孔位的配合实现对小车的的调整。这种方法使得调节过程是离散化的，不能使调节准确、连续进行。

为了进一步对无碳小车的扩展和进一步开发，解决现有技术存在的缺点，还需要对现有技术进行适当的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，通过在用于传动的凸轮推杆上增加滑槽和锁紧机构，使得凸轮推杆具有微调功能，进而使用者可以对小车进行微调，以达到按设计曲线行驶的目的，有效解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于无碳小车微调结构的凸轮推杆，其特征在于：推杆整体为T形，直杆端通过螺母二与滚子连接，滚子与凸轮触，推杆头部为一个带滑槽的长方体，销轴一端穿过推杆头部上的滑槽，用螺母一将销轴固定；同时另一端穿过摇杆上的孔安装设置。

作为优选，所述销轴一端带挡圈，另一端有外螺纹，带螺纹的一端通过滑槽伸出，与螺母一配合，将销轴锁紧在推杆头部的滑槽上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型安装时，将滚子放入凸轮槽内，推杆穿过滑台，将孔对准滚子自带的螺栓，用螺母二将滚子固定到推杆上；

滚子与凸轮接触，带动推杆按照凸轮曲线以一定规律运动，通过销轴将运动传递到下一级机构中。销轴与螺母一通过螺旋作用锁紧在推杆上，当需要调节销轴的位置时，只需将螺母一松开，在滑槽内移动销轴，在指定位置上再次锁紧，为方便移动，销轴与推杆槽之间为间隙配合，滚子轴与螺母二锁紧，滚子可自由滚动，本实用新型是对现有技术一次扩展性的技术创新，具有很好的推广和使用价值。

附图说明

图1为本实用新型推杆连接关系结构示意图；

图2为本实用新型推杆结构示意图；

附图标记：1-摇杆；2-外螺纹销轴；3-推杆；31-直杆端；32-推杆头部；4-螺母一；5-凹槽凸轮；6-滚子；7-螺母二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种用于无碳小车微调结构的凸轮推杆，其特征在于：推杆（3）整体为T形，直杆端（31）通过螺母二（7）与滚子（6）连接，滚子（6）与凸轮（5）接触，推杆头部（32）为一个带滑槽的长方体，销轴（2）一端穿过推杆头部（32）上的滑槽，用螺母一（4）将销轴（2）固定；同时另一端穿过摇杆（1）上的孔安装设置，配合均为间隙配合。