[实用新型]一种易于更换弯曲模座的模具

说明书

本实用新型公开了一种易于更换弯曲模座的模具，涉及了汽车零件冲压模具技术领域，解决了同一时间内只能对一种弯曲度的汽车零件进行冲压，冲压效率低的问题，包括上定位板和下定位板，上定位板和下定位板相对的一侧分别固定有上底模和下底模，上底模与下底模之间形成冲压腔；上底模与下底模相对的一侧分别开设有多个第一置模槽和多个第二置模槽，多个第一置模槽内分别活动设置有弯曲凹模，多个第二置模槽内分别活动设置有弯曲凹模，弯曲凹模与弯曲凹模一一对应配合使用。本实用新型能够随时对弯曲凹模和弯曲凸模进行更换，便于对车零件的批量冲压，避免单个冲压和多次冲压，提高了生产效率，节约了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件冲压模具技术领域，尤其是涉及一种易于更换弯曲模座的模具。

背景技术

冲压模具是一种在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加成零件的一种特殊工艺装备，冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

授权公告号为CN201603803U的中国专利，提出了汽车零件整体式预埋管预热冲压模具，包括凹模、凸模、入水口接头、出水口接头和密封堵头，凹模、凸模上分别开设有与汽车两件结构形状相对应的型面，凹模、凸模内预埋冷却水管路，冷却水管路在凹模、凸模内随型面走向弯曲布置，凹模和凸模分别为整体铸造结构。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：同一时间内只能对一个汽车零件进行冲压，需要工作人员多次放置和拿取汽车零件，降低了汽车零件的冲压效率，并且一次智能对一种弯曲度的汽车零件进行冲压，加大了生产的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是能够批量冲压不同弯曲度的汽车零件的一种易于更换弯曲模座的模具。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种易于更换弯曲模座的模具，包括上定位板和下定位板，所述上定位板和所述下定位板相对的一侧分别固定有上底模和下底模，所述上底模与所述下底模之间形成用于放置汽车零件的冲压腔；

所述上底模与所述下底模相对的一侧分别开设有多个第一置模槽和多个第二置模槽，多个所述第一置模槽内分别活动设置有弯曲度不同的弯曲凹模，多个所述第二置模槽内分别活动设置有弯曲度不同的弯曲凸模，所述弯曲凸模与所述弯曲凹模一一对应配合使用。

通过采用上述技术方案，利用弯曲凹模与弯曲凸模的一一配合使用，从而在同一时间内，能够冲压多个不同的弯曲度的汽车零件，同时活动设置的弯曲凹模和弯曲凸模便于工作人员随时对弯曲凹模和弯曲凸模进行更换，能够根据所需要的弯曲度的汽车零件，统一换成弯曲度一致的弯曲凹模和弯曲凸模，从而能够批量的冲压出所需要的弯曲度的汽车零件，避免了单个冲压和多次冲压，提高了生产效率。

进一步设置为：所述弯曲凹模的两侧均固定有T型凸块，所述第一置模槽的两相对内壁均开设有与所述T型凸块插接适配的T型槽，所述T型凸块与所述T型槽之间固定有抵紧组件。

通过采用上述技术方案，利用T型凸块与T型槽的插接适配，从而便于弯曲凹模在第一置模槽内的安装与拆卸，利用抵紧组件将T型凸块抵紧于T型槽内，避免弯曲凹模在第一置模槽内发生位置偏移。

进一步设置为：所述抵紧组件包括弹性设置于所述T型槽相对两侧的抵接球，所述T型凸块的两侧均开设有与所述抵接球插接适配的弧槽。

通过采用上述技术方案，利用抵接球与弧槽插接适配，使得T型凸块的位置固定，避免T型凸块在T型槽内发生松动，最终避免弯曲凹模在第一置模槽内发生位置偏移。

进一步设置为：所述抵接球与所述T型槽的内壁之间固定连接有弹簧。

通过采用上述技术方案，利用弹簧的弹力使得抵接球抵接于弧槽内，同时在工作人员取出弯曲凹模时，抵接球能够压缩弹簧，从而便于工作人员取出弯曲凹模。