[实用新型]一种充电桩装置

说明书

本实用新型公开一种充电桩装置，括固定安装组件和移动安装组件，固定安装组件包括至少一个第一功率转换接口以及分别与第一功率转换接口连接的交流输入模块、第一控制模块和直流输出模块，第一控制模块还分别与交流输入模块的输出端和直流输出模块的输入端连接；移动安装组件包括第二功率转换接口以及与第二功率转换接口连接的交直流转换模块，固定安装组件和移动安装组件通过功率转换接口连接。本实用新型包括相互配合使用的固定安装组件和移动安装组件，固定安装组件结构简单和成本低，适合大范围推广，而成本相对较高的移动安装组件，可根据充电桩利用率的高低进行调配，可以避免充电桩因利用率低导致充电桩建设投资回收困难。

技术领域

本实用新型涉及充电设备技术领域，具体涉及一种充电桩装置。

背景技术

化石能源短缺加剧，世界化石能源价格体系波动加剧了某些国家的能源压力；此外，由于使用化石能源作为一次能源，导致环境持续恶化，改善环境的压力巨大。

新能源电动汽车以其便捷、安全性、智能化特点，得到了快速发展。电动汽车充电桩是新能源汽车的充电基础设施，国家为推动能源转型，推出大量利好政策刺激民众购买电动汽车，电动汽车数量已超过了建有的电动汽车充电桩数量，新能源汽车车主充电困难，第一批使用新能源出租车的哥也难以坚持。电动汽车充电桩市场的发展背后是新能源汽车的推行，两者互相推动，逐步改变民众出行习惯。

目前的电动汽车充电桩建设的两种模式:

(1)建设交流慢充桩，以220V单相电供电为基础，在停车场建设3.3kW-7kW的交流慢充桩，但是充电时间一般在8小时以上，是由于充电时间过长，因此难以满足电动汽车充电要求，逐渐面临淘汰。

(2)建设直流快充桩，以380V三相供电为基础，在停车场建设30-120kW直流快充桩，充电时长在30-60分钟。但是直流快充桩的成本高，并且需要占用一定空间，部分停车位难以满足要求；目前电动汽车保有量不足，导致充电桩的利用率极低，据统计超过80％的充电站使用率都低于5％，甚至有一部分比例的充电桩使用率为0％，从而导致充电桩建设投资回收困难；直流充电桩功率较大，会对电网构成一定压力，因此在建设过程中还需加强对电网的保护。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种充电桩装置，用于解决直流快充桩的成本高和利用率低从而导致充电桩建设投资回收困难的问题。

本实用新型的内容如下：

一种充电桩装置，包括固定安装组件和移动安装组件，

固定安装组件包括至少一个第一功率转换接口以及分别与第一功率转换接口连接的交流输入模块、第一控制模块和直流输出模块，第一控制模块还分别与交流输入模块的输出端和直流输出模块的输入端连接；

移动安装组件包括第二功率转换接口以及与第二功率转换接口连接的交直流转换模块，第二功率转换接口匹配于第一功率转换接口，固定安装组件和移动安装组件通过第一功率转换接口、第二功率转换接口连接；

交流输入模块用于提供交流电输入接口并通过功率转换接口将交流电传输至交直流转换模块；交直流转换模块用于将交流电转为直流电并通过功率转换接口传输至直流输出模块；第一控制模块用于实现充电系统的监控和保护；直流输出模块用于输出直流电压。

优选的，所述交流输入模块包括依次连接交流电输入接口、空气开关QF和交流接触器KM1，交流接触器KM1的输出端通过第一功率转换接口与移动安装组件连接。

优选的，所述第一控制模块包括主监控单元、系统供电单元、BMS辅助供电单元、第一通讯单元和绝缘监测单元，直流输出模块包括充电枪接口；