[实用新型]车辆座椅及安装有其的客车

说明书

本实用新型公开了一种车辆座椅及安装有其的客车，该车辆座椅包括第一椅腿、第二椅腿、坐垫和具有支架的靠垫，车辆座椅还包括第一锁紧组件，第一椅腿和第二椅腿间隔设置在车厢的地板上，支架分别与第一椅腿和第二椅腿以可转动的方式连接，第一锁紧组件能够将支架与第一椅腿固定，以使乘客乘坐，坐垫分别与第一椅腿的顶面和第二椅腿的顶面以可拆卸的方式连接，坐垫分别与第一椅腿和第二椅腿分离时，第一锁紧组件能够开启，以将支架向应急门的方向转动，以便第一椅腿和第二椅腿之间形成应急门的引道。该车辆座椅在车辆应急门未使用时增加客车的承载量，降低了运营的成本，在应急门使用时，可快速展开形成应急门的引道，便于乘客的逃生。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车辆座椅。本实用新型还涉及一种客车。

背景技术

客车是为旅游、客运、团体运输等设计和使用的车辆，近年来，全国各地先后发生多起重特大客车交通事故，给人民群众生命财产造成了重大损失，产生了恶劣的社会影响。为了保证乘客的乘车安全，国家法规要求，在客车制造时必须设置应急门，以便发生紧急状况时，乘客可开启应急门进行逃生。

现有技术中，一些客车的应急门设置在车厢的尾部，并采取对开式结构，在客车发生紧急状况时，乘客可经过车厢内的引道到达应急门位置，通过开启应急门从而进行逃生。

在客车制造过程中对于应急门的引道有严格的要求，为了满足要求在车厢内部的最后一排只能去除一个座位以便形成引道，但是，该种方式降低了客车的承载量，增加了客车的运输成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种车辆座椅，包括第一椅腿、第二椅腿、坐垫和具有支架的靠垫，所述车辆座椅还包括第一锁紧组件，所述第一椅腿和所述第二椅腿间隔设置在车厢的地板上，所述支架的一侧与所述第一椅腿以可转动的方式连接，所述支架的另一侧与所述第二椅腿以可转动的方式连接，所述第一锁紧组件能够将所述支架与所述第一椅腿固定，所述坐垫分别与所述第一椅腿的顶面和所述第二椅腿的顶面以可拆卸的方式连接，在所述坐垫分别与所述第一椅腿和所述第二椅腿分离时，所述第一锁紧组件能够开启，以使所述支架能够向应急门的方向转动，以便所述第一椅腿和第二椅腿之间形成所述应急门的引道。

可选地，所述第一锁紧组件包括第一弹簧、第一垫片、第一锁销和具有第一销孔的第一卡销，所述第一椅腿上开设有第一孔，所述支架上开设有第二孔，在所述支架与所述第一椅腿固定时，所述第一卡销依次穿过所述第一弹簧、所述第二孔、所述第一孔和所述第一垫片后与所述第一锁销配合，在所述第一锁紧组件开启时，所述第一锁销与所述第一卡销分离，所述第一弹簧能够使得所述第一卡销分别与第一垫片、第一孔和第二孔分离，以使所述支架能够向所述应急门的方向转动。

可选地，所述第一锁紧组件还包括第一拉绳，所述第一拉绳的一端与所述坐垫连接，所述第一拉绳的另一端与所述第一锁销连接。

可选地，所述车辆座椅还包括第二锁紧组件，所述第二锁紧组件包括第二弹簧、第二垫片、第二锁销和具有第二销孔的第二卡销，所述第二椅腿上开设有第三孔，所述支架上开设有第四孔，在所述支架与所述第二椅腿固定时，所述第二卡销依次穿过所述第二弹簧、所述第四孔、所述第三孔和所述第二垫片后与所述第二锁销配合，在所述第二锁紧组件开启时，所述第二锁销与所述第二卡销分离，所述第二弹簧能够使得所述第二卡销分别与第二垫片、第三孔和第四孔分离，以使所述支架能够向所述应急门的方向转动。

可选地，所述第二锁紧组件还包括第二拉绳，所述第二拉绳的一端与所述坐垫连接，所述第二拉绳的另一端与所述第二锁销连接。