[实用新型]一种轮边驱动系统及使用该轮边驱动系统的车辆有效
| 申请号： | 201920070442.1 | 申请日： | 2019-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN209852073U | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 王彪;程晓伟;王印束;陈慧勇;吴胜涛;王富生;刘东方;牛绍和 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 41119 郑州睿信知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王露娟 |
| 地址： | 450061*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支撑臂 减速机构 驱动电机 电机固定结构 轮边驱动系统 减速器安装 固定结构 受力 固定驱动电机 本实用新型 驱动系统 振动疲劳 不均衡 种轮 | ||
1.一种轮边驱动系统，包括驱动电机、减速机构和支撑臂，其特征在于：驱动电机和减速机构中的一个固定在支撑臂的内侧、另一个固定在支撑臂的外侧，支撑臂上分别设置有用于固定驱动电机的电机固定结构和用于固定减速机构的减速机构固定结构。
2.根据权利要求1所述的轮边驱动系统，其特征在于：所述支撑臂上还设置有供驱动电机的输出轴穿过以与减速机构的输入端传动连接、或者供减速机构的输入端穿过以与驱动电机的输出轴传动连接或者供联轴器穿过以分别与减速机构的输入端和驱动电机的输出端传动连接的穿孔。
3.根据权利要求1或2所述的轮边驱动系统，其特征在于：所述电机固定结构和减速机构固定结构均为固定孔。
4.根据权利要求1或2所述的轮边驱动系统，其特征在于：所述驱动电机固定在支撑臂的内侧，减速机构固定在支撑臂的外侧。
5.根据权利要求1或2所述的轮边驱动系统，其特征在于：所述减速机构为行星齿轮减速机构，行星齿轮减速机构的行星架固定在支撑臂上。
6.一种车辆，包括车架和与车架相连的轮边驱动系统，轮边驱动系统包括驱动电机、减速机构和与车架相连的支撑臂，其特征在于：驱动电机和减速机构中的一个固定在支撑臂的内侧、另一个固定在支撑臂的外侧，支撑臂上分别设置有用于固定驱动电机的电机固定结构和用于固定减速机构的减速机构固定结构。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述支撑臂上还设置有供驱动电机的输出轴穿过以与减速机构的输入端传动连接、或者供减速机构的输入端穿过以与驱动电机的输出轴传动连接或者供联轴器穿过以分别与减速机构的输入端和驱动电机的输出端传动连接的穿孔。
8.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征在于：所述电机固定结构和减速机构固定结构均为固定孔。
9.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征在于：所述驱动电机固定在支撑臂的内侧，减速机构固定在支撑臂的外侧。
10.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征在于：所述减速机构为行星齿轮减速机构，行星齿轮减速机构的行星架固定在支撑臂上。
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