[实用新型]高速线材轧机的变速箱的档位齿轮组件和花键传动结构

说明书

本实用新型涉及金属轧制设备技术领域，公开了一种高速线材轧机的变速箱的档位齿轮组件和花键传动结构，其中的档位齿轮组件包括外齿轮和外花键，外花键同轴固定连接在外齿轮的一端，外齿轮和外花键之间设有定位销。本实用新型中的外齿轮和外花键分体制造，这样可以分别进行更好的热处理，大大提高表面硬度，并且可以分别进行磨齿，大大提高表面粗糙度，然后再固定连接，从而延长键齿出现压溃点蚀所需要的时间，甚至可以避免出现压溃点蚀现象，延长设备的使用寿命，降低对正常生产带来的影响。

技术领域

本实用新型涉及金属轧制设备技术领域，更具体地是涉及一种高速线材轧机的变速箱的档位齿轮组件和花键传动结构。

背景技术

高速线材轧机是线材厂的主要核心设备，然而现有技术中的高速线材轧机的变速箱中的档位花键齿轮在使用一段时间后经常出现问题，导致停机检修。问题主要是：和档位花键齿轮一体加工成型的外花键出现压溃点蚀现象，导致变速箱无法正常运转。目前解决这种问题的方法只能是更换新的档位花键齿轮。然而高速线材轧机的变速箱属于比较大型的设备，更换其内部的零部件需要花费大量的人力物力，更关键的是需要花费较长的时间，如果是进口设备，可能需要定制档位花键齿轮，花费的时间会更长，给线材厂的正常生产带来很大影响。

发明人经过仔细研究分析后，得出产生压溃点蚀的主要原因是此类档位花键齿轮的外齿轮和外花键是一体加工成型的，在现有技术条件下无法单独对其中的外花键进行更好的热处理，也无法对外花键进行磨齿，导致外花键的硬度和表面粗糙度不够，这样在使用一段时间后很容易出现压溃点蚀等问题。即使更换了新的档位花键齿轮，在使用一段时候后，还会很快地出现压溃点蚀等问题。

此外，发明人还注意到，现有技术中的高速线材轧机的变速箱中没有专门对花键联接处进行润滑的油路或结构，造成花键联接处的润滑不足，导致出现压溃点蚀等问题所需的时间更短，润滑不足也会导致出现压溃点蚀等问题后情况越来越严重，致使变速箱很快就无法运转。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中的不足，提供了一种高速线材轧机的变速箱的档位齿轮组件和花键传动结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的。

高速线材轧机的变速箱的档位齿轮组件，包括外齿轮和外花键，外花键同轴固定连接在外齿轮的一端，外齿轮和外花键之间设有定位销。

本方案中的外齿轮和外花键可以通过螺栓连接、焊接连接等方式固定连接在一起。定位销既可以对外齿轮和外花键进行同轴定位，又可传递扭矩。分体制造的外齿轮和外花键在固定连接之前可以进行更好的热处理，例如渗氮处理，这样处理可以大大提高表面硬度，而且可以分别进行磨齿，大大提高表面粗糙度，从而延长外花键出现压溃点蚀等所需要的时间，甚至可以避免出现压溃点蚀等现象，延长设备的使用寿命，降低对正常生产带来的影响。

作为进一步改进的结构形式，上述的外花键通过轴向的螺栓固定连接在外齿轮的一端，外花键的一端设有用于藏纳螺栓的螺帽的避位槽。该结构形式连接牢固简单，便于组装，螺栓的螺帽可以藏在避位槽内，不影响整个档位齿轮组件在变速箱中的组装。

作为进一步改进的结构形式，上述的外齿轮的一端带有轮毂，上述的外花键通过螺栓固定连接在外齿轮的轮毂上，轮毂的端部设有和外齿轮同轴的凸止口，外花键上和避位槽相对的一端设有和外花键同轴的凹止口，外花键的凹止口和外齿轮的凸止口插入配合，外花键上设有用于安装定位销的通孔。该结构形式在组装时，先将外齿轮的凸止口插入外花键的凹止口，进行初步定位，然后再用定位销进行精确定位，便于档位齿轮组件的组装。