[实用新型]一种汽车前围内板

说明书

本实用新型涉及一种汽车前围内板，其包括板体、安装在板体上的加强组件，所述板体上开设多个孔口；加强组件包括设置在板体外侧的加强板、固定在加强板上的连接块、与连接块铰接的连杆、铰接在连杆上的滑块，所述加强板为弧形板，所述连接块固定在所述加强板的弧形中心处；所述板体上固定有安装座，所述安装座的底面与所述板体固定，所述安装座的上端面为水平面，所述安装座的上端面上固定有滑槽，所述滑槽沿着所述安装座的长度方向设置，所述滑块下端固定有与所述滑槽滑动配合的滑条，所述滑槽两端的侧壁上固定有橡胶片。本实用新型通过设置加强板增加板体的强度以及分散板体受到的应力，避免板体受到的应力集中，从而提高汽车碰撞的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造的技术领域，尤其是涉及一种汽车前围内板。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车走进千家万户，成为人们日常出行主要的交通工具。在汽车设计中，安全是汽车生产厂家一个重要的设计目标，越来越多的汽车厂家都在不断提升整车的安全性能。汽车的车身结构对于汽车安全性能的影响占据了主要方面，汽车在遭受碰撞时，轻者伤车，严重时则会给车内人员带来危险。

汽车的前围内板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱连接，安装在前围上盖板之下。前围内板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方向机柱等机件安装位置。

作为保护车内人员的安全屏障，汽车前围板必须具有足够的强度，碰撞时，才能有效避免前围内板过度后移。现有的汽车前围内板零件偏软，一般在前围内板上增加加强板，增加局部强度。汽车遭受撞击时，汽车前围内板很难承受前端传递过来的能量，导致此区域折弯溃缩，从而前围侵入量过大，同时在此区域内能量传导路径比较单一，不利于车身两侧构件均匀受力，使得汽车的碰撞安全性能低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前围内板,具有提高汽车碰撞安全性能的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车前围内板,包括板体、安装在板体上的加强组件，所述板体上开设多个孔口；所述加强组件包括设置在板体外侧的加强板、固定在加强板上的连接块、与连接块铰接的连杆、铰接在连杆上的滑块，所述加强板为弧形板，所述连接块固定在所述加强板的弧形中心处；所述板体上固定有安装座，所述安装座的底面与所述板体固定，所述安装座的上端面为水平面，所述安装座的上端面上固定有滑槽，所述滑槽沿着所述安装座的长度方向设置，所述滑块下端固定有与所述滑槽滑动配合的滑条。

通过采用上述技术方案，汽车碰撞过程，前梁受力后，直接将作用力传递给前围内板，造成前围内板受到的应力集中，导致前围侵入量超标，车内人员受到伤害的风险增加。因此需要在前围内板外设置加强组件，该前围内板为现有技术，在板体外侧设置弧形的加强板，可以增加板体的局部强度。汽车受到撞击后，最先撞击到加强板，若撞击力不大，加强板不会弯折变形，若撞击力过大，弧形的加强板弧度增大，加强板向下弯曲，与连接块铰接的连杆向板体两侧滑动。应力经过连杆分散到板体各处，不会造成板体受到的应力集中，如此，可以提高汽车碰撞的安全性能。

本实用新型进一步设置为：所述滑槽的侧壁上固定有橡胶片。

通过采用上述技术方案，加强板受力后，加强板向下弯曲，连杆与安装块之间的夹角增大。滑块在滑槽内向远离连接块的方向滑动，滑条滑动到滑槽端部时，无法继续滑动，在滑槽侧壁固定的橡胶片，可以减小滑条对滑槽侧壁的撞击作用力，从而减小对板体的作用力。

本实用新型进一步设置为：所述连接块中心固定有伸缩组件，所述伸缩组件包括套杆、固定柱，所述套杆固定在所述连接块上，所述套杆与所述连接块垂直；所述固定柱上开设有与所述套杆滑动配合的凹槽，所述凹槽沿着所述固定柱的高度方向开设。

通过采用上述技术方案，加强板受力后，加强板向下，驱动套杆在固定柱上开设的凹槽内滑动，设置的套杆可以起到导向的作用。