[实用新型]一种上风窗玻璃密封条

说明书

本实用新型公开了一种上风窗玻璃密封条，所述金属件为中间凸起且两端翘起的板状结构，所述金属件上端中间凸起处固定有橡胶件，所述橡胶件下端为方形，所述橡胶件的上端为锥形，所述橡胶件底端中心设有中间槽，所述金属件的中间凸起下端固定有支撑板，所述金属件两侧均固定有边缘板。汽车在较恶劣的路况上行驶时，钢板弹簧跳动频率和幅度较大，且冲击载荷较大。冲击载荷相对较小时，仅橡胶件有小幅度的变形，此时该边缘板和金属件具有等刚度特性；而当冲击载荷相对较大时，橡胶件变形幅度较大，受冲击载荷挤压变形而接触边缘板，刚度相应变大，抗冲击能力提高，大大的降低了橡胶件的损坏率，提高了变刚度限位总成的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种上风窗玻璃密封条。

背景技术

汽车的车窗玻璃周围均设有密封条，以起到防水、防尘、隔音降噪的作用，现有技术中汽车玻璃导槽密封条大多是采用橡胶密封条，经挤出机挤出后的橡胶条成型，该种橡胶密封条与玻璃之间的摩擦阻力较大，玻璃升降过程中不稳定还会因为摩擦而产生较大的噪声，有的密封条在与玻璃接触面上进行植绒和绒毛固化，植绒层的主要作用是起到车窗玻璃升降与导槽接触时能够减小噪声，同时也具有更好的密封性。

传统密封条存在的缺点为不具备刮雨功能。下雨时，车窗会被雨水弄的非常模糊，影响人的视线。由于传统密封条内设置了植绒层，如果摇下玻璃刮雨会发现玻璃更加模糊，人们通常拿毛巾擦，但这样操作非常麻烦，而且在行使过程中人们也无法拿毛巾擦，会给司机带来非常大的驾驶危险。

实用新型内容

本实用新型提出了一种上风窗玻璃密封条。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种上风窗玻璃密封条，包括第一密封段、第二密封段、第三密封段、第四密封段，所述第二密封段和第三密封段均设有两个，所述第一密封段、第二密封段、第三密封段、第四密封段首尾连接组成一环形结构，所述第一密封段和其中一个第三密封段之间设置有其中一个第二密封段，所述第一密封段与另外一个第三密封段之间设置有另一第二密封段，两个所述第三密封段之间设置有第四密封段，所述第一密封段、第二密封段、第三密封段、第四密封段的横截面完全一致，均包括本体，所述本体上端设置有第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇与第二密封唇之间形成第一安装槽，所述第一密封唇上端外侧设置有安装唇，所述安装唇与第一密封唇之间形成第二安装槽，所述本体下端依次设置有第三密封唇、第四密封唇和第五密封唇，所述第四密封段上设置有排水机构。

进一步的，所述第一密封段和第二密封段通过硫化固定连接，且连接处形成硫化线。

进一步的，所述第一密封段与第三密封段通过硫化固定连接，且连接处形成硫化线。

进一步的，所述第四密封段与第三密封段通过硫化固定连接，且连接处形成硫化线。

进一步的，所述本体上设置有空腔。

进一步的，所述第二密封唇内壁设置有密封齿。

进一步的，所述本体上安装第一密封段的对立面上设置有第四密封唇。

进一步的，所述第二密封段的第一密封唇上方设置有第五密封唇。

进一步的，所述第一密封段、第二密封段、第三密封段、第四密封段的材质均为EPDM密实胶的材质均为EPDM密实胶，硬度为HA65±5。

进一步的，所述排水机构包括排水孔和排水槽，所述排水孔竖向设置，所述排水孔下端与排水槽相连通。