[实用新型]一种用于客车的司机包围

说明书

本实用新型提供了一种用于客车的司机包围，本实用新型为司机提供一个相对独立的驾驶环境，解决了现有的司机包围结构普遍采用玻璃钢浇制造而成，安装结构复杂，装配效率低、安装难度大的问题；利用型材组成包围的基本框架，型材之间利用紧固件连接，重量轻便、安装结构简单，装配效率高，可拆卸，便于回收再利用，解决了现有司机围普遍采用玻璃钢浇制造，从而包围重量大与玻璃钢后期无法回收再利用的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于客车的司机包围。

背景技术

客车司机包围，是为了给客车司机提供相对独立的驾驶空间，确保车辆的行车安全。客车司机包围位于司机驾驶座和紧邻驾驶座的乘客座位之间，使驾驶座与乘客座位隔离开以保证司机能够无干扰的驾驶客车，客车司机包围包括后包围、侧包围，后包围与侧包围将司机驾驶座包围起来。但是现有的司机包围结构普遍采用玻璃钢浇制造而成，存在安装结构复杂，装配效率低、安装难度大的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于客车的司机包围，具有安装方便、装配效率高、可回收利用的特点。

本实用新型解决上述问题的技术方案为：一种用于客车的司机包围，包括侧包围、后包围；

后包围包括第一型材A、第二型材A、第三型材A、过渡型材、第七型材A、第八型材A、玻璃围板、辅助型材、下围板、内围板；

第一型材A包括连条A、连条B、连条C，连条A截面为L形，连条A一端与过渡条A连接，连条A另一端与过渡条B连接；过渡条A截面为U形，过渡条A上连有两根卡条，过渡条A远离连条A的一端与连条B连接；连条B截面为L形，连条B远离过渡条A的一端与过渡条D连接；

过渡条B截面为U形，过渡条B远离连条A的一端与连条C连接；连条A、连条C与过渡条B之间形成第一安装槽A；

连条C截面为L形，连条C远离过渡条B的一端与过渡条C连接；

过渡条C截面为U 形，过渡条C内表面连有插条，插条分别位于过渡条两端，插条与过渡条C之间形成第二安装槽A；过渡条C远离连条C的一端与连条D连接；

连条D截面为L形，连条D远离过渡条C的一端与过渡条D连接，过渡条D截面为H形；过渡条D远离连条D的一端连有安装条，安装条与过渡条之间形成第三安装槽A；

第二型材A包括安装板A、安装板B、安装板C，安装板A、安装板B截面均为L形，安装板A一端与安装板B相连，安装板A另一端抵接过渡条D；安装板B内连有安装板C，第二型材A与第一型材A之间形成第四安装槽A；

第三型材A包括拼接板A、拼接板B、拼接板C，拼接板A、拼接板B截面均为圆弧形，拼接板A两端设有拼接板C，拼接板C与拼接板A连接；拼接板B两端设有拼接板D，拼接板D与拼接板B连接；拼接板B圆弧面上设有开口，开口内设有加强板，加强板截面为U形，加强板两端与拼接板连接，加强板上连有多根加强条；拼接板C与拼接板D之间设有拼接板F，拼接板F截面为U形，拼接板两端分别与拼接板C、拼接板D连接；拼接板C、拼接板D、拼接板F之间形成第五安装槽A；

第一型材A与第三型材A之间设有过渡型材、框架，过渡型材、框架沿Y方向分布，框架位于两个过渡型材之间；

过渡型材包括主体、插柱，主体截面为中空矩形，主体四个面均设有插口，插口内设有插柱，插柱与主体连接；插柱截面为U形结构，插柱内连有插片，插片与插柱之间形成第六安装槽A；

过渡型材两端分别抵接第一型材A、第三型材A，过渡型材分别通过直角架A、直角架B与第一型材A、第三型材A连接；

框架为矩形结构，框架的四个角上分别设有三角加强板，框架通过三角加强板与第一型材A、第三型材A连接；