[实用新型]汽车环保排气污染物检测用底盘测功机的传动结构

说明书

本实用新型公开了汽车环保排气污染物检测用底盘测功机的传动结构,驱动室的内部安装有测功器，测功器的一端固定连接有驱动轴，驱动轴的一端安装有主动齿轮，主动齿轮的一侧安装有第一左齿轮，第一左齿轮的中部安装有第一传动轴，第一传动轴的两侧安装有第一滚筒，第一传动轴的右端安装有第一右齿轮，第一右齿轮的前侧安装有中齿轮，中齿轮的前侧安装有第二右齿轮，第二右齿轮的中部安装有第二传动轴，第二传动轴的两侧安装有第二滚筒，本实用新型通过设置齿轮传动代替现有传动带传动的方式，大大增加了传动结构的紧密性和传动的均衡性，在增强检测效果，提高检测精度的同时，也减少了维护频率，降低了能耗，节省了底盘测功机的检测成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，具体涉及汽车环保排气污染物检测用底盘测功机的传动结构。

背景技术

为了保证汽车排气符合环保要求，通常会利用底盘测功机对汽车排气污染物进行检测，底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备，它通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟，进而实现对不同污染源的模拟，现有底盘测功机的传动结构多数以传送带为传动介质，长时间使用后，极易发生松弛，不仅会影响检测效果，降低检测精度，而且维护频率高，增加了检测成本，此外，大部分底盘测功机的测功器直接通过驱动轴与其中一个滚筒连接，前后滚筒转动速度有差异，车轮滚动阻力随之增大，进而影响其检测结果的准确性，实用性较差。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出汽车环保排气污染物检测用底盘测功机的传动结构，以解决上述背景技术中提出的现有底盘测功机的传动结构多数以传送带为传动介质，长时间使用后，极易发生松弛，不仅会影响检测效果，降低检测精度，而且维护频率高，增加了检测成本，此外，大部分底盘测功机的测功器直接通过驱动轴与其中一个滚筒连接，前后滚筒转动速度有差异，车轮滚动阻力随之增大，进而影响其检测结果的准确性，实用性较差的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了汽车环保排气污染物检测用底盘测功机的传动结构，包括底盘测功机、机架、检测槽、左盖板、中盖板、右盖板、第一传动轴、第一滚筒、第二传动轴、第二滚筒、举升器、散热孔、可编程程序控制器、驱动室、左传动室、分隔室、右传动室、飞轮室、测功器、驱动轴、主动齿轮、第一左齿轮、第二左齿轮、第一右齿轮、第二右齿轮、中齿轮、转动轴、飞轮、润滑油槽、出油管、电磁阀、喷头、集油槽、过滤网、油管、抽油泵和导油板，所述底盘测功机的底部设置有所述机架，所述机架内部的中部设置有所述分隔室，所述分隔室的两侧设置有所述检测槽，所述检测槽的中部安装有所述举升器，所述机架内部的左侧设置有所述驱动室，所述驱动室的内部安装有所述测功器，所述测功器的一端固定连接有所述驱动轴，所述驱动轴的一端安装有所述主动齿轮，所述主动齿轮的一侧安装有所述第一左齿轮，所述第一左齿轮的中部安装有所述第一传动轴，所述第一传动轴的两侧安装有所述第一滚筒，所述第一传动轴的右端安装有所述第一右齿轮，所述第一右齿轮的前侧安装有所述中齿轮，所述中齿轮的中部安装有所述转动轴，所述转动轴的右端安装有所述飞轮，所述中齿轮的前侧安装有所述第二右齿轮，所述第二右齿轮的中部安装有所述第二传动轴，所述第二传动轴的两侧安装有所述第二滚筒，所述第二传动轴的左端安装有所述第二左齿轮，所述驱动室的右侧设置有所述左传动室，所述左传动室的顶端安装有所述润滑油槽，所述润滑油槽左侧的顶端固定连接有所述油管，所述油管的中部安装有所述抽油泵，所述左传动室的底端设置有所述集油槽。

进一步的，所述机架内部的右侧设置有飞轮室，飞轮室的左侧设置有右传动室，飞轮室和右传动室的顶部安装有右盖板，右盖板的顶部安装有可编程程序控制器，可编程程序控制器与所述举升器、所述测功器、电磁阀和所述抽油泵电性连接。

进一步的，所述驱动室和所述左传动室的顶部安装有左盖板，左盖板的表面开设有若干个散热孔。