[实用新型]摩托车把手压铸模具

说明书

本实用新型公开了摩托车把手压铸模具，包括装置本体，所述装置本体底部焊接有分流锥，且分流锥下方中心安装有地侧垫块，所述地侧垫块底部左右两侧边缘固定连接有支脚，且分流锥顶部右端固定连接有推板导柱，所述推板导柱顶部左端嵌入设置有动模镶件，且动模镶件顶部右端活动连接有动模，所述动模顶部右端安装有后限位，该种摩托车把手压铸模具，为了改进原模具集渣包分布不均的情况，从原模具产品两侧布置集渣包调整为产品周边均布集渣包的布局方式，实现了在集渣包中布置顶杆即可顶出产品，对比原模具取消了产品内部的异形顶杆的使用，有效的避免由于模具使用损耗在产品表面出现的顶杆孔口毛刺，有效的提高了铸件表面的光洁度。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为摩托车把手压铸模具。

背景技术

铸造业的发展有十分大的变化,包括技术水平,质量,服务等方面.我国的铸件质量显著有所提高.主要表现在在铸件生产过程中产生的废品相比以前下降了很多；然后是是很多种铸件的精度,表面粗糙度,力学性能等达到了国际水平.铸造企业已经拥有能力在我国及外国展览会上展出自己的铸件,并获得较高认可.除此之外,我国铸造技术大大提高,已经可以和国外发达国家相匹敌.改革开放以来,原来许多企业采用砂型铸造工艺,而现在已经开始向数控化,自动化,智能化,机械化的方向挺进。

但现有的摩托车把手压铸模具，当金属液体进入模具内的流道时，由于流道设计的太急，导致铸件表面出现白色的斑点，且模具壁厚太薄，导致铸件在冷却的时候冷却不均，导致铸件表面易产生孔口和毛刺，同时铸件容易产生花纹等铸造缺陷的情况现象，影响原模具的质量。

所以，如何设计摩托车把手压铸模具，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车把手压铸模具，以解决上述背景技术中提出当金属液体进入模具内的流道时，由于流道设计的太急，导致铸件表面出现白色的斑点，且模具壁厚太薄，导致铸件在冷却的时候冷却不均的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车把手压铸模具，包括装置本体，所述装置本体底部焊接有分流锥，分流锥设置两支浇道分流，并在两支分流浇道上增加一定角度的转角、同时在分流岛处增加圆角过渡。通过转角的使用调整铝液的充填方向，使铝液的行进方向变为随产品形状一致。在两支分流浇道转角后通过调整两支浇道的长度，使铝液在填充过程中更加平稳，不易出现紊流现象。同时不同长度的浇道控制了铝液的在铸件内部不同位置的填充速度，减少铸件表面出现的白色斑点，使产品外观看上去更光滑，利于产品的一次性合格。且分流锥下方中心安装有地侧垫块，所述地侧垫块底部左右两侧边缘固定连接有支脚，且分流锥顶部右端固定连接有推板导柱，所述推板导柱顶部左端嵌入设置有动模镶件，且动模镶件顶部右端活动连接有动模，所述动模顶部右端安装有后限位，且后限位左侧上端通过螺钉固定连接有动模板，所述动模板顶部左右两侧焊接有集水器，且集水器左右两侧边缘活动连接有吊环，所述吊环底部左端套接设置有导套，且装置本体内部嵌入设置有定模型腔，所述定模型腔下方正中心套接设置有浇口套，且定模型腔顶部左端通过螺钉连接有水压板，所述导套下方活动连接有导柱，且导柱左右两侧焊接有防溅板，所述装置本体顶部通过螺钉连接有定模板，且定模板底部右端设置有复位杆，所述复位杆左侧安装有型芯压板，且型芯压板底部左端焊接有顶杆固定板，所述顶杆固定板底部活动连接有推板，且推板左侧嵌入设置有助侧垫块，所述推板右侧边缘固定连接有机侧垫块。

进一步的，所述后限位呈“块状”，且所述后限位上方贴合有凹槽，所述后限位嵌入设置在动模中。

进一步的，所述地侧垫块呈“块状”，且所述地侧垫块上方设有圆孔，所述地侧垫块与分流锥固定连接。

进一步的，所述复位杆呈“圆柱状”，且所述复位杆前端安装有调节把手，所述复位杆与定模板活动连接。

进一步的，所述型芯压板呈“块状”，且所述型芯压板厚度为5cm，所述型芯压板与复位杆固定连接。