[实用新型]火车车帮清扫装置

说明书

本实用新型涉及一种火车车帮清扫装置。在使用所述火车车帮清扫装置时，将两个火车车帮清扫装置分别安装在装车站塔楼出口处的两侧，根据通过的火车的车厢高度设置水平杆的高度，使得清扫皮的下端能够接触车厢的车帮，当火车进站装车时，火车车头通过车帮清扫装置时，装车站控制室通过控制机构控制动力机构，动力机构驱动水平杆向前伸出，清扫皮对正覆盖在火车车帮时停止，之后在整列车的装车过程中无需进行任何操作，随着装车的进行，清扫皮会自动完成车帮上浮煤的清扫；完成一个列车的清扫工作之后，驱动动力机构控制水平杆缩回，从而在完成一个列车清扫后，也不会对后续火车的车头行进造成影响。

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体地，涉及一种火车车帮清扫装置。

背景技术

快速火车装车站装车前发现火车车帮经常有浮煤未清理以及装车过程中会在车厢帮部洒落浮煤。根据《铁路货运运输管理规则》的货物装载安全的相关规定，凡使用敞车装载散堆的货物时，必须将敞车的车帮、车钩、手闸台上的残存物清理干净，否则车站将不予承运；而且车帮上存在残留物，容易造成残留物飞溅，对沿线环境造成一定的环境污染。另外，发出有车帮留存浮煤的列车，铁路局将对煤矿及发运站进行重罚，严重时还会减少发运计划，停止商品煤发运。

目前，针对车帮积煤，大多数装车站采用人工清理，该种清理方式的弊端在于劳动强度高，作业效率低下，而且存在清扫人员高空坠落和触电的安全隐患。同时，由于人工清扫过程复杂，每清理一节人员需上下车厢两次，清完一节后火车还要启动将另一节需要清理的车箱行驶到无电区域，才可进行第二节车厢的清理，因此清扫人员需要花费大量的时间进行清扫，导致装车时间增加，影响装车效率，以及后续火车进车效率。

实用新型内容

为了改善现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种火车车帮清扫装置，以解决现有技术中存在的大多数装车站人工清理车帮积煤劳动强度高，作业效率低下，人工清扫耗时长，装车效率低，清扫人员存在高空坠落和触电的安全隐患的技术问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种火车车帮清扫装置，所述火车车帮清扫装置包括有安装架、动力机构、水平杆、清扫皮和控制机构；所述安装架用于安装在装车站塔楼出口处的两侧，所述动力机构设置于所述安装架上；所述水平杆水平设置，所述水平杆包括有固定端和移动端，所述动力机构与水平杆的固定端连接，用于驱动水平杆沿其所在方向前后移动，所述水平杆的移动端安装有所述清扫皮，所述清扫皮用于清理车厢的车帮，所述清扫皮的宽度大于所述车帮的宽度；所述控制机构与动力机构相连接，用于控制动力机构的开启和关闭。

优选地，所述动力机构为水平设置的电液推杆。

优选地，所述火车车帮清扫装置还包括有连接杆，所述连接杆用于连接所述动力机构和水平杆，所述连接杆的一端与动力机构相连接，另一端与水平杆相连接，且所述连接杆中间固定在所述安装架上。

优选地，所述火车车帮清扫装置包括有第一销轴、第二销轴和第三销轴，所述动力机构通过所述第一销轴与连接杆固定，所述连接杆通过第二销轴固定在安装架上，所述水平杆通过第三销轴与连接杆连接。

优选地，所述安装架上还设置有水平导轨，所述水平导轨为与所述水平杆位于同一高度上的水平凹槽，所述水平杆设置于所述水平凹槽内。

优选地，所述清扫皮采用弹性聚氨酯材料制成。

优选地，所述火车车帮清扫装置还包括有L型固定板，L型固定板的两个侧板上均设置有多个通孔；所述水平杆的移动端和清扫皮的一端均设置有通孔，所述L型固定板的一个侧板通过螺栓固定安装于所述移动端，所述L型固定板的一个侧板通过螺栓与所述清扫皮相连接。

优选地，所述清扫皮包括有第一清扫皮和第二清扫皮；所述第二清扫皮位于所述水平杆的移动端端点，所述第二清扫皮的长度小于所述第一清扫皮；所述第一清扫皮位于所述第二清扫皮的旁边，且所述第一清扫皮包括有两个重叠设置的第一清扫皮a和第一清扫皮b，所述第一清扫皮a的长度小于所述第一清扫皮b。