[实用新型]一种适用于隧道防护门的快速安装结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于隧道防护门的快速安装结构，属于隧道防护门应用技术领域，其通过在隔墙背面对应门洞间隔设置多处安装组件，由安装组件中对应预埋设置的第一预埋件和第二预埋件，结合设置于隔墙上的预留孔洞和门框上的安装孔，实现了门框在隔墙背面的快速、可靠安装，继而实现隧道防护门的快速安装。本实用新型的适用于隧道防护门的快速安装结构，其结构简单，设置简便，能快速实现门框在隔墙背面上的可靠安装，保证门框的安装稳定性，减少门框的脱落、变形，进而缩短隧道防护门的设置周期，避免隧道防护门长期受活塞风作用下可能导致的门框脱落、变形，保证隧道防护门在隧道中的安全应用，具有较好的推广应用价值。

技术领域

本实用新型属于隧道防护门应用技术领域，具体涉及一种适用于隧道防护门的快速安装结构。

背景技术

随着我国高速铁路的不断发展，铁路隧道的应用越来越多，里程也越来越长。在隧道的运营过程中，由于隧道内的空间相对封闭，若隧道内发生火灾时，难以应对，人员的疏散救援工作较非隧道区段困难。因此，往往会在隧道中增设疏散通道来保证紧急疏散的效率，并对应设置隧道防护门来分隔疏散通道和隧道的列车轨行区；此外，在隧道中往往还设置有通信、信号、电力等设备的存放门洞，这些门洞与隧道的列车轨行区之间也一般通过隧道防护门隔开，以保证设备的存放安全和使用稳定性。

然而，由于列车在隧道内运行通过时的列车截面积与隧道截面积之比较大，且隧道的长度往往较长，列车的运行速度较快，使得列车在隧道中运行时会在隧道内产生较大侧向风压的“活塞效应”，会对隧道两侧的隧道防护门产生持续的风压作用，在长期的循环风压作用下，隧道防护门有可能会出现受冲击损坏或者脱落的风险，甚至脱落到隧道的轨行侧，为隧道的安全运营带来隐患，也影响隧道内设备的正常存放。

在现有技术中，针对隧道防护门的安装，往往需要通过先在隔墙上开孔或者设置螺栓的形式实现门框的安装，再将隧道防护门对应活动连接在门框上，以此来实现隧道防护门的安装。上述形式虽然能一定程度上实现隧道防护门的安装，但是却存在较多的缺陷，主要体现在如下几个方面：1、门框的安装需要在隔墙上开孔或者设置螺栓，使得隔墙的结构完整性遭到破坏，导致隔墙的结构稳定性受到一定的影响；2、门框直接通过螺栓连接在隔墙上，连接处的作用面积小，当隧道防护门受活塞风作用时，连接螺栓极易失效，造成隔墙结构的破坏，导致门框的松动甚至脱落，对隧道防护门的安全使用造成极大的影响；3、现有的门框安装方式需要开孔或者设置螺栓，设置的工序繁琐，设置周期长，设置成本高，极大地影响了隧道防护门应用的安全性和经济性。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种适用于隧道防护门的快速安装结构，其中通过在隔墙背面对应预埋设置第一预埋件和第二预埋件，并对应第二预埋件开设预留孔洞，有效实现了门框在隔墙背面上的快速、可靠安装，减少了在隔墙上开孔或者设置螺栓等情况的发生，保证了隔墙的结构完整性和稳定性，提升了门框及隧道防护门的安装效率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种适用于隧道防护门的快速安装结构，其特征在于，包括门框和多个对应设置在隔墙背面上的安装组件，其中，

所述安装组件对应所述隔墙上的门洞设置，多个所述安装组件间隔设置在所述门洞两侧和顶部的隔墙背面上，且所述门洞与所述隔墙背面的交界处对应各所述安装组件分别设置有预留孔洞；

所述安装组件包括第一预埋件和第二预埋件，所述第一预埋件预埋在距所述门洞一定距离的所述隔墙背面上，其一侧板面垂直于所述隔墙背面并突出于该隔墙背面；所述第二预埋件的一端对应预埋在所述预留孔洞处的隔墙内，其另一端突出于所述隔墙并与所述隔墙背面平齐；

所述门框为方管形结构，其相邻的两侧壁面分别抵接所述第一预埋件和所述第二预埋件，并分别与所述第一预埋件和所述第二预埋件以若干连接件稳定连接，继而所述门框可通过多个所述安装组件快速安装在所述隔墙背面上，以用于所述隧道防护门的快速安装。