[实用新型]路面混凝土面板脱空处治结构

说明书

本实用新型涉及路面混凝土面板脱空处治结构，包括支撑杆、上部预制梁、下部预制梁、切槽、顶撑槽、嵌合槽、凸块和顶撑端头，原路面面板的脱空空隙处开挖有切槽，切槽两侧均匀分布有顶撑槽；上部预制梁和下部预制梁上均间隔设置嵌合槽和凸块，上部预制梁与下部预制梁对应拼接形成组合式网格梁；组合式网格梁放置在切槽内，下部预制梁端部的顶撑端头与顶撑槽相对应，顶撑端头的上部连接孔上放置支撑杆用于支撑第二层的组合式网格梁，形成双层组合式网格梁结构。本实用新型的有益效果是：本实用新型在面板脱空修复过程用到的上部预制梁与下部预制梁可以快速拼接成组合式网格梁，且在下部预制梁上开设连接孔，可以分层铺设预制梁。

技术领域

本实用新型涉及面板修复领域，尤其涉及一种路面混凝土面板脱空处治结构。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。常见的混凝土路面的破损类型有断板、脱空、孔洞、裂缝。混凝土脱空之混凝土的不连续，如不及时处理会引起断角、断板等病害，影响道路的使用寿命。在该种病害的位置可能出现道路承载力下降，如不及时处理会路面出现龟裂现象。针对混凝土路面脱空现象一般在混凝土路面脱空处钻孔，然后沿着孔道注浆，使混凝土浆填满路面地下的脱空空隙。这种方法施工速度较快，且一定程度上可以解决脱空病害，但是无法保证注入的混凝土可以填满整个空隙，修复质量无法保证。

因此，目前拟寻求一种可修复面板脱空病害的路面混凝土面板脱空处治结构就显得十分重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种路面混凝土面板脱空处治结构。

这种路面混凝土面板脱空处治结构，包括支撑杆、上部预制梁、下部预制梁、切槽、顶撑槽、嵌合槽、凸块和顶撑端头，原路面面板的脱空空隙处开挖有切槽，切槽两侧均匀分布有顶撑槽；上部预制梁和下部预制梁上均间隔设置嵌合槽和凸块，上部预制梁与下部预制梁对应拼接形成组合式网格梁；组合式网格梁放置在切槽内，下部预制梁端部的顶撑端头与顶撑槽相对应，顶撑端头的上部连接孔上放置支撑杆用于支撑第二层的组合式网格梁，形成双层组合式网格梁结构。

作为优选：上部预制梁与下部预制梁互相垂直拼接，上部预制梁与下部预制梁在嵌合槽处嵌合。

作为优选：顶撑端头上下表面分别设有上部连接孔和底部连接孔，支撑杆上下端分别连接上层组合式网格梁的底部连接孔和下层组合式网格梁的上部连接孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在面板脱空修复过程用到的上部预制梁与下部预制梁可以快速拼接成组合式网格梁，且在下部预制梁上开设连接孔，可以分层铺设预制梁。

附图说明

图1是路面混凝土面板脱空处治结构示意图(其中图(a)为脱空空隙示意图；图(b)为面板修复结构示意图)；

图2是图1中的上部预制梁与下部预制梁形成组合式网格梁的俯视图；

图3是图1中的预制梁示意图；

图4是图1中的切槽俯视图。

附图标记说明：8—原路面面板；15—脱空空隙；16—支撑杆；17—上部连接孔；18—底部连接孔；19—下部预制梁；20—上部预制梁；21—嵌合槽；22—顶撑端头；23—顶撑槽；24—切槽；25—修复混凝土；26—凸块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。