[实用新型]一种墩柱混凝土拆模后保温装置

说明书

本实用新型提供了一种墩柱混凝土拆模后保温装置，装置包括墩柱封盖和保温收筒结构，保温收筒结构与墩柱封盖卡接在一起，保温收筒结构包括处于上位的第一收筒、处于下位的第二收筒和滑轮组件，第一收筒和第二收筒之间连接有保温膜。滑轮组件包括拉绳、拉绳固定架、滑轮和滑轮固定架，滑轮固定架连接在第一收筒上，滑轮转动连接在滑轮固定架上，拉绳固定架连接在第二收筒上，拉绳的一端固定在拉绳固定架上，拉绳的另一端绕过滑轮。通过拉绳控制第一收筒与第二收筒的相对位置。本实用新型通过滑轮和拉绳可在地面控制保温膜的覆盖与收起，可达到良好的保温效果，本装置可重复使用，可以改变保温膜的长度规格来适应不同高度的墩柱保温。

技术领域

本实用新型涉及墩柱混凝土拆模后保温领域，具体涉及一种墩柱混凝土拆模后保温装置。

背景技术

公路桥梁的墩柱横断面形状主要有圆形、椭圆形和方形，最小尺寸一般不小于1m，高度从几米到几十米不等，属于大体积混凝土构造物。大体积混凝土构造物在混凝土浇筑后的前几天内一直处于比较高的温度，有时结构中心温度会在水泥水化放热的过程中超过70℃，硅酸盐水泥混凝土在比较高的温度下养护，其早期强度增长非常快，但长龄期的强度会呈下降趋势，对结构安全不利。有时墩柱混凝土会将粉煤灰这种工业废弃物，作为一种掺和料等量替代部分硅酸盐水泥，这类掺入粉煤灰的混凝土在比较高的温度下，混凝土的早期性能降低不明显而长期性能发展良好。桥梁墩柱的混凝土中掺入粉煤灰，既保证了结构物的质量，还消纳了大量的工业废弃物，是非常好的可持续发展之路。在实际工程中，墩柱混凝土大多在混凝土浇筑后12～24h之间拆除模板，气温越高，拆模时混凝土龄期越短。掺入粉煤灰的混凝土，早龄期的保温、保湿养护对混凝土的性能影响非常大，要么延长拆模时间，要么拆模后立即采取有效的保温、保湿措施予以养护。延长拆模时间，势必会造成模板投入加大，于工程效益不利；而现如今拆模后大多在墩柱表面裹覆一层薄膜或者一层土工布或者一布一膜。这些措施无法实现表层混凝土的保温，而实体工程混凝土强度验收主要是回弹法，该方法对表层混凝土的质量非常敏感，大量的工程验收中出现了掺粉煤灰混凝土的回弹强度不合格而芯样混凝土强度合格的情况，为了确保墩柱表层混凝土的回弹强度，需要开发一种墩柱混凝土拆模后保温养生装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种墩柱混凝土拆模后保温装置，解决目前的墩柱表层混凝土保温效果不佳、回弹强度不合格的技术问题。

本实用新型采用以下的技术方案：

一种墩柱混凝土拆模后保温装置，包括墩柱封盖和保温收筒结构，所述保温收筒结构与墩柱封盖卡接在一起，保温收筒结构包括处于上位的第一收筒、处于下位的第二收筒和滑轮组件，第一收筒和第二收筒之间连接有保温膜；

所述滑轮组件包括拉绳、拉绳固定架、滑轮和滑轮固定架，滑轮固定架连接在第一收筒上，滑轮转动连接在滑轮固定架上，拉绳固定架连接在第二收筒上，拉绳的一端固定在拉绳固定架上，拉绳的另一端绕过滑轮；通过拉绳控制第一收筒与第二收筒的相对位置，从而控制保温膜的覆盖或收起。

优选地，所述墩柱封盖包括相互连接的圆锥形顶盖和圆柱形下盖，在圆柱形下盖的上端设置有环形的卡槽；

所述第一收筒的内侧上端设置有环形的卡条，卡条卡入卡槽中，将第一收筒与墩柱封盖卡接在一起。

优选地，第一收筒和第二收筒均设置有开口，开口内设置有多个固定组件，固定组件包括固定螺栓、压板和螺母，所述保温膜的端部伸入开口内，并通过固定螺栓、压板和螺母将保温膜的端部固定在第一收筒和第二收筒内。

优选地，所述滑轮组件有两个。

优选地，所述保温膜是由保温布和内嵌在保温布内的径向软钢丝绳构成的。

本实用新型具有的有益效果是：