[实用新型]一种顶棚连接结构

说明书

本实用新型公开了一种顶棚连接结构，包括顶棚本体，顶棚本体为板状结构，还包括对称设置在顶棚本体前端的一对遮阳板安装座、以及对称设置在顶棚本体左端和右端上的两对拉手安装座，还包括限位组件，限位组件包括限位筋，限位筋上设置有挂接件，限位组件设置有两个，分别对称设置在顶棚本体的后端；还包括均匀设置在顶棚本体后端上的卡扣安装孔。本实用新型节约了人力成本，使得安装更加方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种顶棚连接结构。

背景技术

汽车顶棚用于设置在车顶下方，在装饰车顶的同时提供包括遮阳板、拉手等在内零部件的安装基座。其中，传统的汽车顶棚零部件的装配方式，是通过将顶棚前端与遮阳板安装座共用安装点方式固定到前横梁上，再通过卡扣将顶棚后端固定到后横梁上。

但在上述装配方式中，由于顶棚尺寸较大，一个人无法单独完成安装，需要前后端共同操作，安装时需要两个工人合作，极大的浪费人力成本。所以亟待一种节约人力成本的顶棚连接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种顶棚连接结构，节约了人力成本，使得安装更加方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种顶棚连接结构，其特征在于，包括顶棚本体，顶棚本体为板状结构，还包括对称设置在顶棚本体前端的一对遮阳板安装座、以及对称设置在顶棚本体左端和右端上的两对拉手安装座，还包括限位组件，限位组件包括限位筋，限位筋上设置有挂接件，限位组件设置有两个，分别对称设置在顶棚本体的后端；还包括均匀设置在顶棚本体后端上的卡扣安装孔。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术原理是：遮阳板安装座是为遮阳板安装提供安装基座的位置零部件，对于一般市场汽车室内分为主驾驶室和副驾驶室，需要两副遮阳板，故其分为一对即一组，一对包括两副，每副遮阳板安装座包括左安装座和右安装座，其中，两副遮阳板安装座左右相隔对称嵌入在顶棚本体前端的端面上，所述嵌入为压紧式嵌入，旨在安装遮阳板的同时为顶棚本体前端提供与车顶钣金的固定连接。拉手安装座是为车载拉手提供安装基座的位置零部件，对于市场中大部分汽车为两厢或三厢车，其前厢与后厢均需要拉手，故其分为两对即两组，两对拉手安装座分别对称设置于顶棚本体的左端与右端的端面上，其中，每对包括两副拉手安装座，两副拉手安装座前后相隔平行嵌入在顶棚本体左端的边侧端面上，与其所对应的另外两副拉手安装座前后相隔平行嵌入在顶棚本体右端的边侧端面上。限位组件包括两副限位筋，限位筋用于引导挂接件的安装，挂接件通过粘接固定于顶棚本体后端的端面上。挂接件为结构件，通过其部分本体粘接在限位筋内，实现位置固定，并通过其部分本体挂接于后横梁总成上，从而与后横梁总成达成挂接连接关系。卡扣安装孔用于向卡扣提供安装位置，实现顶棚本体与车顶钣金的固定连接，另外，考虑到整个顶棚本体与车顶钣金连接所需的连接力，采用三副卡扣安装孔左右相隔对称设置在顶棚本体后端的端面上，使得卡扣安装后，作用力均匀，其卡扣安装孔设置方式为贯通嵌入于端面，贯通上至车顶钣金，下至车厢。

本实用新型解决其技术问题所采用的使用原理是：如图4所示，通过上述技术原理所述，完成顶棚本体的总成，再通过将挂接件挂接在车顶钣金的止口中，以实现对顶棚安装状态时的固定，进而进行遮阳板、拉手的安装固定，以及向卡扣安装孔中安装卡扣与车顶钣金完成固定连接，最后将密封条包裹安装在挂接件与车顶钣金止口挂接所形成开口上，以此完成顶棚本体的安装。

本实用新型的有益效果在于：通过首先在顶棚本体中完成各个零部件安装基座的设置，再与车顶钣金进行固定连接，方便操作。在安装过程中，工人先将顶棚通过挂接件挂接在车顶钣金上，再进行顶棚本体前端的固定安装，最后将顶棚本体后端与车顶钣金进行卡扣连接，其安装过程简单快捷，并且顶棚本体已与车顶钣金存在固定连接关系，仅需一人便可完成后续安装工作，极大的降低了人力成本。

附图说明