[实用新型]一种双层凹底汽车运输专用车及其车钩

说明书

本实用新型公开了一种双层凹底汽车运输专用车及其车钩，所述车钩包括钩体和钩头，所述钩体采用17型钩体，所述钩头的连接轮廓与CA‑3型钩头的连接轮廓一致。当需要将双层凹底汽车运输专用车过境到独联体国家时，只需要将其既有的17型车钩替换为本实用新型提供的车钩，由于该车钩的钩体仍然采用17型车钩的钩体，从而能够与车辆既有的车钩缓冲装置相连，并且，由于该车钩的钩头连接轮廓与CA‑3型车钩的钩头连接轮廓一致，从而能够实现与独联体国家的汽车运输专用车既有车钩的连挂，从而无需设置连接器，规避了连接器无法适应重载长途运输以及容易脱落的弊端，节约了成本，且无需更换或改装既有的车钩缓冲装置。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种双层凹底汽车运输专用车及其车钩。

背景技术

随着世界经济的发展，我国与外国的贸易往来越来越多，越来越多的轨道车辆过境到国外执行运输作业。

但是，我国的轨道车辆过境到一些独联体国家时，由于独联体国家的轨道车辆与我国的轨道车辆采用的设计标准不同，导致无法与独联体国家的轨道车辆连挂，比如双层凹底汽车运输专用车过境到蒙古国时，即存在无法与当地轨道车辆连挂的问题。这给获得独联体国家的订货带来障碍，在一定程度上限定了我国轨道车辆进军国外市场。

现有的解决方案是，为过境的轨道车辆配置连接器，连接器的一端与我国的轨道车辆连挂，另一端与国外的轨道车辆连挂。但是，配置连接器成本较高，而且，连接器较难满足重载长途运输要求，而且，使用过程中连接器容易脱落，安全性能无法保证。

有鉴于此，如何解决过境轨道车辆的连挂问题，且规避现有解决方案的弊端，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种双层凹底汽车运输专用车的车钩，所述车钩包括钩体和钩头，所述钩体采用17型钩体，所述钩头的连接轮廓与CA-3型钩头的连接轮廓一致。

如上所述的双层凹底汽车运输专用车的车钩，所述钩头包括钩头本体，所述钩头本体的规格与所述CA-3型钩头本体的规格一致。

如上所述的双层凹底汽车运输专用车的车钩，所述钩头本体与所述钩体一体铸造成型的整体。

如上所述的双层凹底汽车运输专用车的车钩，所述钩头还包括装于所述钩头本体的零件，所述零件具体包括锁、锁托、锁提、锁提销、锁保险杆，各零件的规格均与CA-3型车钩的对应零件的规格一致。

如上所述的双层凹底汽车运输专用车的车钩，在静态拉力下，纵轴位移50mm时对应的负载屈服范围为2450KN-3430kN；并且，最小破坏载荷大于等于4005kN。

此外，本实用新型还提供一种双层凹底汽车运输专用车，包括车钩，所述车钩为上述任一项所述的车钩。

实际应用中，当需要将双层凹底汽车运输专用车过境到独联体国家时，只需要将其既有车钩替换为本实用新型提供的车钩，由于该车钩的钩体仍然采用17型车钩的钩体，从而能够与车辆既有的车钩缓冲装置相连，并且，由于该车钩的钩头连接轮廓与CA-3型车钩的钩头连接轮廓一致，从而能够实现与独联体国家的汽车运输专用车车钩的连挂。

可见，采用本实用新型的车钩，能够实现与独联体国家的汽车运输专用车车钩的连挂，且无需设置连接器，规避了连接器无法适应重载长途运输以及容易脱落的弊端，节约了成本，且无需更换或改装既有的车钩缓冲装置。

附图说明

图1为本实用新型提供的车钩的结构示意图。

图1中的附图标记说明如下：

1钩体，11销孔；

2钩头，21钩头本体，22锁，23锁托，24锁提，25锁提销，26 锁保险杆。