[实用新型]一种组合式圆筒结构有效
申请号: | 201920084783.4 | 申请日: | 2019-01-18 |
公开(公告)号: | CN209741876U | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
发明(设计)人: | 宋书东;李一勇;谢连仲 | 申请(专利权)人: | 中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第五工程有限公司 |
主分类号: | E02D19/04 | 分类号: | E02D19/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300461 天津市滨海新*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢筋混凝土圆筒 钢圆筒 钢筋混凝土结构 本实用新型 环形工具 螺栓杆 连接为一体 现浇混凝土 组合式圆筒 加强结构 耐久性能 组合圆筒 上端 钢结构 岸壁 下端 防腐 变形 穿过 衔接 | ||
本实用新型公开一种组合式圆筒结构,包括环形工具梁、钢筋混凝土圆筒和钢圆筒;所述环形工具梁安装在钢筋混凝土圆筒上,钢筋混凝土圆筒安装在钢圆筒上,三者通过螺栓杆连接为一体,螺栓杆的上端与环形工具梁连接,下端穿过钢筋混凝土圆筒与钢圆筒连接。本实用新型的组合圆筒结构,上部为钢筋混凝土圆筒,相对于现有的钢圆筒具有更大的刚度,不易产生变形;钢筋混凝土结构相对于钢结构具有更好的防腐和耐久性能。本实用新型中钢筋混凝土结构具有较大的自身重量,有利于岸壁结构的稳定性,钢筋混凝土结构更有利于与上部现浇混凝土之间的衔接,加强结构的整体性。
技术领域
本实用新型涉及一种组合式圆筒结构,属于圆筒围堰结构领域。
背景技术
深中通道是继港珠澳大桥之后又一跨海交通集群项目,路线全长约51km,跨海段采用桥隧组合方案。其中西人工岛岛壁的主体结构由57个大直径(28m)钢圆筒及副格形成止水围堰,为桥隧结合部创造干地施工条件。
使用中发现,目前设计围堰的主体结构为振沉大直径钢圆筒,存在以下弊端:
1)在海水环境下,钢圆筒的耐腐蚀性较差、后期维护费用较高;
2)钢圆筒的自身刚度较差,在外力作用下易产生变形;
3)钢圆筒的造价较高。
考虑到钢圆筒的造价较高,而且在海水环境下,钢圆筒的耐腐蚀性较差等问题,需要设计了一种钢材与钢筋混凝土组合结构的圆筒方案,替代传统的钢圆筒方案。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种组合式圆筒结构,耐腐蚀,施工成本低。
为了实现上述目的,本实用新型采用的一种组合式圆筒结构,包括环形工具梁、钢筋混凝土圆筒和钢圆筒;所述环形工具梁安装在钢筋混凝土圆筒上,钢筋混凝土圆筒安装在钢圆筒上,三者通过螺栓杆连接为一体,螺栓杆的上端与环形工具梁连接,下端穿过钢筋混凝土圆筒与钢圆筒连接。
作为改进,所述钢筋混凝土圆筒的外侧设有四个锁口槽,四个锁口槽对称布置;所述钢筋混凝土圆筒的高度为17.5m,钢筋混凝土圆筒的壁厚为40cm;所述钢圆筒的高度为22m。
作为改进,所述钢筋混凝土圆筒上对称预埋12组通长的φ95×5钢管作为安装螺栓杆用的预留孔。作为改进,所述螺栓杆采用M70高强长螺栓;所述螺栓杆的外侧每间隔1m,套有一层50cm长的橡胶管。
作为改进,所述钢筋混凝土圆筒的底部设有环形钢箱梁,螺栓杆的下端依次穿过钢筋混凝土圆筒、环形钢箱梁后与加强板连接,所述加强板安装在钢筒壁上方,钢筒壁的内侧设有π型钢竖肋,钢筒壁的底部设有底部加强板。
作为改进,所述环形钢箱梁的顶面与钢筋混凝土圆筒的底面之间设有止水用的发泡橡胶板。作为改进,加强板上开有螺栓孔,螺栓孔内设有内螺纹,螺栓杆的底部紧固在螺栓孔中。
作为改进,所述环形钢箱梁的顶面设有若干凸形剪力键,所述钢筋混凝土圆筒的底面上对应设有相匹配的凹型剪力槽。
作为改进,所述环形工具梁包括夹具板、斜加强板和工具梁板,所述夹具板焊接在工具梁板上,所述斜加强板焊接在夹具板和工具梁板之间;
所述螺栓杆的上端与钢筋混凝土圆筒的顶面间安装有螺母和钢垫板,螺栓杆的顶端与工具梁板之间通过螺母和钢垫板固定。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1)本实用新型的组合圆筒结构,上部为钢筋混凝土圆筒,相对于现有的钢圆筒具有更大的刚度,不易产生变形;钢筋混凝土结构相对于钢结构具有更好的防腐和耐久性能;
2)本实用新型中钢筋混凝土结构具有较大的自身重量,有利于岸壁结构的稳定性,钢筋混凝土结构更有利于与上部现浇混凝土之间的衔接,加强结构的整体性。
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